2023年に米国に合法的に輸入できる6つの最もクールな車

2023 年がやってきました。今年はエキサイティングな新製品がいくつか登場することを楽しみにしています。 わずか数日で、ラスベガスで開催される 2023 コンシューマー エレクトロニクス ショーで多くのコンセプトが見られますが、1990 年代の自動車に興味がある方には朗報です。 新しい暦年の到来は、25年ルールの下で米国に合法的に輸入できる新しい車がたくさんあることを意味します.

国家道路交通安全局によると、25 年以上経過した自動車を合法的に輸入することができ、輸入時に申告書を税関に提出する必要があります。 25 年の期間は、車両のデビュー年ではなく、車両の製造日から始まることに注意することが重要です。 これは、特定の世代のモデルが 1998 年にデビューしたが、特定の車がそれ以降に製造された場合、その車を米国に輸入することはまだ合法ではないことを意味します。

米国で合法的に輸入および運転できる 5 つのクールな車両のリストをまとめました。 かなり奇妙なファミリーカーの形での名誉ある言及もあります.

メルセデス・ベンツ CLK GTR Straßenversion

メルセデスは、1998 年と 1999 年に合計 25 台のこの車両を完成させ、最初のモデル年から販売されている 1 台を見つければ、米国に持ち込むことができるようになりました。 実際、CLK GTR は既にショーまたはディスプレイ ルールの下で資格がありますが、25 年ルールの下では、年間走行距離に関する制限はありません。

6.9リッターV12自然吸気エンジンを搭載したCLK GTRは、最高出力622馬力（464キロワット）のモンスタースーパーカーでした。 6 速シーケンシャル トランスミッションは、すべての後輪に動力を伝達します。 時速 0 ～ 62 マイル (時速 0 ～ 100 キロメートル) の加速は 4.0 秒未満でした。

三菱ランサーエボV

私たちの長年のお気に入りの車の 1 つであるランサー エボ V は 1998 年にデビューしました。 新しいパフォーマンス セダンには、シャシーとサスペンションのアップグレード、およびボンネットの下の 2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンのハードウェアの改良が付属しているため、これは単なるエボ IV の改造バージョンではありません。 ピーク出力は公式には 276 馬力 (206 キロワット) で同じままでしたが、この車両は一般的に先代よりも軽快で運転しやすかったです。

ローバー75

ローバー 75 は 1998 年 10 月のバーミンガム モーター ショーでデビューしました。 最初のモデルイヤーのレンジトッピングバリアントには、175 hp (130 kW) の 2.5 リッター V6 エンジンが搭載され、5 速ゲトラグ マニュアル ギアボックスまたは 5 速ジャトコ オートマチックのいずれかと組み合わされました。

ローバー 75 は、それ自体がパフォーマンス カーではなく、その活発な路面挙動と快適なキャビンで賞賛されました。 当時の主なライバルには、アルファ ロメオ 156、アウディ A4、メルセデス ベンツ C クラス、BMW 3 シリーズなどが含まれていました。 セダン (一部の市場ではワゴンとしても入手可能) は、BMW が会社を支配した後に製造された最初のローバーでした。

フォルクスワーゲン ルポ

VW ルポは、1998 年にヨーロッパ市場向けのエントリー レベル モデルとして導入されました。 そのプラットフォームは第 3 世代の Polo から派生したもので、この車両は実際には 1 年前にリリースされたスペインの SEAT Arosa のバッジを変更したバージョンでした。 通常版は特筆するほどのものではなかったが、2年後に発売されたGTIモデルは大ヒットした。

オリジナルのゴルフ GTI MK1 の精神的な後継モデルとして宣伝され、1.6 リッターの自然吸気ガス エンジンを搭載していました。 他の注目すべきバージョンには、100 キロメートル (1 ガロンあたり 79 マイル) あたりわずか 3 リットルのディーゼル燃料を消費する世界初の量産車になることを目標に製造された Lupo 3L が含まれていました。

スバル インプレッサ 22B

これは、以前はショー アンド ディスプレイ ルールの下で米国で合法的に輸入できた車の別の例ですが、2023 年からは 25 年ルールの下でも輸入できるようになります。 これは年間走行距離に制限がないことを意味し、インプレッサ 22B が真のドライバーズ マシンであったことを考えると、これは確かに素晴らしいことです。

276 hp (206 kW) のボアアウトされた 2.2 リッター エンジンと、独特のブルーの外装色を備えていました。 1998 年 3 月から 8 月までの間に 400 台のみが生産され、日本のスバルが受注を開始してからわずか 2 日ですべて完売しました。

フィアット・ムルティプラ

最悪の自動車デザインの多くのリストで、私たちの名誉ある言及車を見たことがあるでしょう. ただし、キャビン内に3 + 3のユニークなシートレイアウトがあり、非常に実用的なマシンになっているため、ソフトスポットがあります。 外観は奇抜なフロント フェイシア デザインで特に印象的ではありませんでしたが、マルチプラが優勝することは不可能ではありませんでした。 トップ ギア カー オブ ザ イヤー 2000年に受賞。

生産は 1998 年 10 月に開始されました。これは、最初に組み立てられた例の 1 つを合法的に輸入できるようになったことを意味します。 フィアットは 2004 年に待望の Multipla のフェイスリフトを行いましたが、世界で最も醜い車の 1 つとしてのイメージがすでに広く普及していたため、少し遅すぎました。