オフロード走行が可能なフルサイズのガスSUVのカテゴリーでは、これはトヨタのエントリーであり、現在のセコイアと同様に、2023年の新しいものです。 その第三世代で. 紙の上では、2023 Sequoia TRD Pro について気に入った点がたくさんありますが、最初は、それを運転することに非常に興奮していたとは言えません。 一つには、私は子供がいない都会の住人であり、背が高いにもかかわらず、特に牽引するものがないため、より大きな車の利点が常に明らかであるとは限りません. さらに、私は陸路やキャンプはしませんし、オフロードの経験は多少ありますが、それは高価なので趣味ではありません。
つまり、私は大型のガソリン SUV を軽蔑しているわけではありません。正確には、他の人々のために存在していると考えているだけです。家族がいる人、重いものを牽引する人、車を使って探索するのが好きな人などです。素晴らしいアウトドア、または特別な注意を気にしない人。 それがどれも私に当てはまらないという事実も、Sequoia TRD Pro のせいではありません。 実際、私が Sequoia TRD Pro を運転したいと思った理由の 1 つは、私がそのターゲット層とは正反対だからです。
(完全開示: トヨタは最近、親切にも 2023 年のトヨタ セコイア TRD Pro を 1 週間貸してくれました。 彼らはとても親切でした。）
また、これらのボックスのいずれにもチェックを入れていない多くの人々が、ステートメントや何かを作成するために、または黙示録のための車両が必要だと考えているため、または単にかっこいいと思うために、とにかくこれらのものを購入していることも知っています. それらの人々の多くはロサンゼルスにも住んでおり、私はそこに数週間滞在し、2023 Sequoia TRD Pro に 1 週間アクセスできました。 なぜそれと戦うのですか？
そして、水曜日にロサンゼルス国際空港からそう遠くない駐車場で、初めて車に遭遇したのです。 Sequoia TRD Pro は、私が思っていた通り、非常に巨大でした。
駐車場は Sequoia TRD Pro よりも小さい車用に作られているため、駐車場から取り出すのが最初の課題でした。 事前に車について不安があったとすれば、それは次のような状況でした: (a) 車は私のものではないので、バラバラにして返却したい (b) 現代の車での視認性のため、狭いスペースをナビゲートするは問題になる傾向があり、大きな問題の場合はなおさらです。 Sequoia TRD Pro は、低速でアクティブになり、車のライブ エクステリア モデルやその他のビューを表示するスクリーンでこれを軽減します。
これは、数日間車を使用すると、車のようにではなく、バンや小型バスのように運転できるようになるためです。 安全を確保するために小さくてゆっくりとした動きをし、狭い通りをナビゲートするときに他のドライバーに許しを求めます。 ロサンゼルスでさえ、多くのスポットが小さすぎるため、駐車は非常に苦痛でした。そして、あなたの席から見えるもの。
路上では、セコイアを運転することは、ほとんどの大型車を運転することとまったく異なる経験ではありませんでした。 ほとんどの場合、オートバイ安全基礎コースでインストラクターが私に言ったことを思い出しました。誰でも時速 25 マイル以上でオートバイに乗ることができますが、低速で自転車に乗るにはスキルと練習が必要です。 これが私がセコイアを見つけた方法でもあります。道路に出たら完全に扱いやすいですが、低速や駐車中はやりがいがあります。 画面とカメラ (多くの死角が存在します) を表示することは確かに役に立ちますが、それらを完全に信頼することは困難です。 これは、他の手段に頼る何十年にもわたる運転経験と、80,131 ドルの車を運転している間に賭け金が上がるためです。
それでも、公道を走っていると、少し無敵に感じます。これが、このような車がやろうとしていることです。 ホイールは 18 インチ、Falken のタイヤは 33 インチで、これはレース トラックではありませんが、穴だらけの街路では何も問題はありませんでした。 車内では、エンジンが心地よいうなりを上げ、前の乗客は遠く離れていて、別の部屋にいたかもしれません。 現代の大型 SUV は、家族全員が自分のスペースを作るための十分なスペースを持っているという点で、マンスです。
日が経つにつれて、私はこのばかげた車を煩わしい負担ではなく、より興味深いプロジェクトだと考えるようになりました. たとえば、私はそれをオフロードに持って行ったことがありませんが、それぞれの旅行は常にちょっとした冒険でした。 トレイルの数ですが、目的地の駐車場のサイズです。 大型車をしばらく運転していたので慣れていると、すべてがかなり日常的なものになると思います。
セコイアとの時間の終わりまでにそれが起こり始め、新しい安全プロトコルが当たり前になっていることも感じました。 主に歩行者を殺したり、誰かの鏡を取り出したりすることについて、心配を和らげるためのいくつかの解決策を開発したため、私は手放し始めました。 解決策は次のとおりです。ゆっくりと、気楽に、カメラとツールを使用して、自分が必要だと思っているよりも多くのスペースを確保してください。 もちろん、これはレース トラックのドライバーがとるアプローチとは正反対です — 彼らは常に全速力で走っています — 繰り返しになりますが、Sequoia TRD Pro はレース トラックではありません。 のんびりした後でも愛用できるビッグSUVです。
2023 年のトヨタ セコイア TRD プロは $76,000 から始まりますが、Monroney ステッカーによると、私がテストしたバージョンは $80,131 です。 それは 437 馬力を作るツインターボ V6 ハイブリッドを持っていましたが、おそらくその縁石重量が 6,150 ポンドであるため、ハイブリッドであるにもかかわらず組み合わせて 20 mpg しか得られません。 長さ 17 フィート以上、幅 6.5 フィート以上ありました。 これにより、GMCハマーEVよりも小さくなりましたが、それほど小さくはありません.