2022年モデルのAcura MDXは、3列シートクロスオーバーSUV。 ホンダの高級インプリントで販売されている新しい MDX は、インフィニティ QX60、ビュイック エンクレーブ、ヒュンダイ パリセード、ボルボ XC90 に匹敵します。 2022年に向けて再設計された7人乗りは、自動車メーカーの最先端技術と最も豪華な機能の一部を提供し、前輪駆動または全輪駆動の選択が可能です. 2022年には、パワートレインはおなじみですが、ほとんどすべてが新しいものです。 ベース、テクノロジー、A-スペック、アドバンス、タイプ S モデルで販売される 2022 MDX は、新しいボディ構造、新しいキャビン、最新の安全性とインフォテインメント テクノロジーを備えています。
MDX は、表情豊かなインテリアの上にしなやかなボディをドレープします。 2022 MDX で、アキュラは小型の RDX SUV と TLX セダンのラインに沿って最大の車両を再発明しました。 MDX の抜本的な新しいスタイルは、一見するといくつかのヨーロッパの SUV を模倣していますが、盾型のグリル、スリムな LED ヘッドライト、柔らかく丸みを帯びたボディを際立たせる切り取り線など、アキュラの最新の製品からより多くを連想させます。 プロポーションが大きくなったことで MDX のノーズが長くなり、ホイールベースが 3 インチ伸びたことで、リアが先細りになり、ファセットを備えたスリムな LED テールライトに溶け込む、新たに力強い形状が実現されました。 タイプ S モデルには、標準の 21 インチ ホイールに加えて、より大きなフロント グリルとクアッド エキゾースト チップが装備されています。
2022 MDX は、ロードトリッパーの喜びであり、家族向けのキャニオンカーバーであり、すべてが 1 つの SUV に包まれています。 新しいシャーシに乗った 2022 MDX は、290 hp と 267 lb-ft のトルクを持つ標準の 3.5 リッター V-6 をタップします。 分厚い MDX の 7 秒の範囲で推定される 0 ～ 60 mph の時間に適しています。 3,500 rpm 以上で洗練されたうめき声に。 より多くのパワーをお探しの場合、タイプ S は、TLX タイプ S と共有される 355 馬力の 3.0 リッター ターボチャージャー付き V-6 を提供します。
10 速オートマチックのギアはほぼ完璧に変化し、専用のスポーツ モードで 4 速と 5 速でパドル シフトして裏道を疾走することもまったく気にしません。 発射ギアが低く、ギア範囲が広く、一度に最大 4 つのギア スパンを変更できます。 ドライブトレインは、ノーマル、スポーツ、コンフォート、スノーの各プログラムを提供するドライブモード ダイヤルに接続されており、デジタル ディスプレイ、シフト タイミング、さらにはキャビンに送り込まれるエンジン ノイズの量を調整します。 タイプ S では、アップグレードされた 10 スピードは、パドル シフターを使用すると、レブ マッチングによりシフトダウンが 40% 速くなり、応答性がさらに向上します。
乗り心地とハンドリングは、MDX をずさんなライバルとは一線を画しています。 ダブルウィッシュボーン フロントとマルチリンク リア サスペンション、油圧式フロント ブッシングを備えた MDX は、スプリングとダンパーが小さな衝突に抵抗し、大きな衝突を吸収するために緩和することで、ギターの弦のように緊張した乗り心地を実現します。 標準の 19 インチのオールシーズン タイヤ、A スペックの 20 インチのタイヤでは、急なコーナーの奥深くまでヒール オーバーし、ステアリングはフィードバックをあまり与えずに正確なラインを切りますが、MDX は適切な量のタイヤでボディをコントロールします。与える。
タイプ S は、AWD システムが外側の後輪にトルクをシフトして MDX をコーナーから滑り出させる一方で、ボディ ロールを制御するために強化されるアダプティブ エア サスペンションを追加します。 快適な設定ではさらに優れており、他のほとんどの高級 SUV に匹敵する申し分のない乗り心地を提供します。 また、アップグレードされたブレーキの応答性も向上しています。
現在、多くのバージョンに全輪駆動が搭載されています。 A-Spec、Advance、Type S に標準装備されている MDX および Technology モデルで利用可能な MDX は、後輪に 70% の動力を伝達し、後輪の動力を左右に分割する洗練されたシステムを備えています。より良いコーナリングのために。 利用可能なヒッチを使用すると、MDX は AWD で最大 5,000 ポンド、または前輪駆動で最大 3,500 ポンドを牽引できます。 その 7.3 インチの地上高により、オフロード能力がいくらか得られますが、ロッククライミングの週末に選ぶツールにはなりません。
2022 MDX の EPA 評価は 20 代前半です。 そのサイズと重量の車両の平均です。 フロントドライブの MDX は最も効率的で、市街地で 19 mpg、高速道路で 26 mpg、複合で 22 mpg と評価されています。 全輪駆動モデルは 19/25/21 mpg に低下しますが、タイプ S はより強力なエンジンを搭載した 17/21/19 mpg でさらに悪化します。
MDX は、IIHS からのトップ セーフティ ピック + 賞と NHTSA からの 5 つ星の総合安全評価の両方を獲得することで、衝突テストに優れています。 すべての MDX には、フロントとリアの自動緊急ブレーキ、低速ブレーキ コントロール、交通渋滞アシスト、アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニター、およびドライバー アテンション モニターが装備されています。 テクノロジー エディション以上では、フロントとリアのパーキング センサーを利用できます。 Advance モデルには、ヘッドアップ ディスプレイとサラウンド ビュー カメラ システムが装備されます。 MDX には調整可能なヘッドレストもあり、過去のアキュラ車のシートの快適性の問題を解決します。
MDX は最大 7 人まで収容できます。 5人は王室の待遇を受けます。 内部では、素敵な MDX インテリアはよりスリムな水平セットを取り、中央の広いディスプレイがトグルとプッシュボタンの上にあり、気候コントロールとトランスミッションをアクティブにし、いくつかのバージョンではオープンポアウッドトリムとコントラストステッチのレザーのリボンで結ばれています. カスタマイズ可能な 12.3 インチのデジタル ディスプレイが、アナログ ゲージの代わりになります。
フロント パッセンジャーを分割したセンター コンソールには、贅沢に押し出された形状の中に、便利な収納スペースがたくさんあります。 それでも、このデザインは、特にサドルスタイルのトランスミッションコントロールの周りで、使用可能なスペースを占有します. 1 つの例: スマートフォンのワイヤレス充電は、Acura がインフォテインメント画面でタッチ入力を省略しているため、必要なハンド サポートの下で行われます。
フロントのパワーシートヒーターは12～16段階の調節が可能。 それらは、優れたサポートと優れたスペースのために形成されています。 6 フィートのドライバーは、標準のサンルーフの下に約 4 インチのヘッド ルームを計測できます。 ベースシートは合成皮革を使用していますが、他のすべてのバージョンは真の皮革を使用しています. トップトリムにはシート冷却があります。 最も高価なバージョンでは、MDX は縫い付けられたダッシュ キャップ、革張り、オープン ポア ウッド トリム、およびアルミニウム トリムを取得します。 ヒュンダイ パリセードやキア テルライドのあからさまなグラマラスさとは対照的に、派手でありながら落ち着いた雰囲気を醸し出している。
2 列目シートは、柔軟性と機能性に優れています。 6 フッターが 6 フッターの後ろに座るための頭上には十分なスペースがありますが、つま先のスペースはわずかです。 MDX には 38.5 インチの 2 列目のレッグ ルームがあり、3 人用ベンチは 5.9 インチのトラックをスライドします。 また、3列目へのアクセスを容易にする取り外し可能なセンターシートと、ウェイバックへのアクセスを開くプッシュボタンアシストも備えています。 これらの機能は役に立ちますが、3 列目へのアクセスは依然として厳しいままです。 後部座席の 2 席の頭上空間は 36.2 インチ、足元空間はわずか 29.0 インチです。 中型の方と小柄な方向けです。
数値によると、2022 MDX は長さ 198.4 インチ (先行モデルから 2.2 インチアップ)、幅 78.7 インチ (1 インチアップ)、113.8 インチのホイールベース (2.8 インチアップ) に乗っています。 貨物の前部では、MDX には 2 レベルの貨物床があり、リバーシブル パネルの下に 1.8 立方フィートの収納スペースがあります。 これにより、3 列目後方に 16.3 立方フィート、2 列目後方に 39.1 立方フィート (シートを前方に移動すると 48.4 立方フィート)、フロント シートの後方に 71.4 立方フィート (これらのシートを前方に移動すると 95.0 立方フィート) のスペースが補完されます。
ベース、テクノロジー、A-スペック、およびアドバンスモデルで販売されている2022 MDXは、優れた標準機能を備えており、トリムレベルはオプションとして機能します。 これにより、MDX は 7 になります。 4 年 / 50,000 マイルの保証に何らかのサービスが含まれていて、インフォテインメント システムの入力パスが改善されていれば、さらに高くなるでしょう。
ベースモデルは 47,925 ドル、全輪駆動モデルはさらに 2,000 ドルです。 MDX には、標準の電源機能、キーレス スタート、パノラマ サンルーフ、パワー テールゲート、19 インチ ホイール、ワイヤレス スマートフォン充電、合成皮革張り、12 ウェイ パワー フロント シート、9 スピーカー オーディオ、および 12.3 インチ インフォテインメント ディスプレイが装備されています。ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto に対応。 52,625 ドルの MDX テクノロジーには、20 インチのホイール、ミラノ レザー、12 スピーカーの 550 ワット ELS オーディオ、およびナビゲーションが付いています。
非パフォーマンス モデルの中で、61,675 ドルの MDX Advance は、20 インチのシルバー ルック ホイール、サラウンド ビュー カメラ システム、16 ウェイ パワー シート、ヘッドアップ ディスプレイ、加熱された外側の 2 列目シート、および710 ワットの 16 スピーカー ELS オーディオ。 しかし、新しい王者はタイプ S で、アドバンス パッケージで 73,095 ドルに達します。 この車両は MDX Advance のすべての機能を備えていますが、より強力なエンジン、21 インチ ホイール、フロント シート マッサージャー、オプションのブルー レザー インテリア、驚異的な 25 スピーカー ELS オーディオ システムが追加されています。
アキュラは、2022 MDX で再びプレミアム ラージ SUV クラスを再定義しました。 Acura MDX は、これまでに学んだことをすべてまとめて、強力なパワートレイン、新鮮に見える進化的な新しいスタイリング、最先端のテクノロジーとの融合を備えたほぼ完璧なパッケージにまとめています。 これらすべては、一部のスポーツ セダンをうんざりさせる MDX の非の打ちどころのないロード マナーと比較して、単なるおまけです。これは間違いなく SUV のクロスフィット アスリートです。 最終的に、新しい 2022 MDX は、アキュラの特徴的な過去の最高のものを驚くべき新しいパッケージにブレンドしています。