第 2 世代のマセラティ レヴァンテは、MC20 フォルゴーレに続き、2000 年代半ばまでに市場に投入され、BMW iX やメルセデス ベンツ EQS SUV に対抗するために内燃機関から電力に切り替えます。
これは、フォルゴーレ バージョンのグレカーレ、グラントゥーリズモ、グランカブリオ、MC20、次期クアトロポルテに続き、マセラティの最初の EV 車両への最後のエントリーになると予想されており、マセラティの兄弟会社であるアルファ ロメオのジョルジオ プラットフォームの特別に適合されたバージョンに乗ることが予想されています。 Grecale および Granturismo の ICE および EV バージョンで使用されます。
Autocar との独占インタビューで、マセラティの CEO であるダビデ グラッソは、電動レバンテの重要性をほのめかし、その開発はステランティスの 14 ブランド間の相乗効果から大きな恩恵を受けることを示唆しました。
彼は次のように述べています。 そのため、このプログラムが形になり始めていることに非常に興奮しています。」
Autocar は、クアトロポルテ フォルゴーレ セダンが、エネルギー密度を高めて充電あたりの走行距離を延ばすアップグレードされたバッテリー パックを使用する最初のマセラティになる可能性があることを理解しています。
正確な技術的詳細は明らかにされていないが、レヴァンテ フォルゴーレは 4 輪駆動のみであると予想されているが、パワートレインの選択肢を提供する可能性がある。 Lotus Eletre のような専用の電動スポーツ SUV に匹敵します。
