リンカーン マーク サガの 15 番目のエントリに進むと、マーク V トリム パッケージに完全に焦点を当てるのは 2 週連続です。 先週、ラグジュアリー グループのさまざまなイテレーション、つまりマーク V のインテリアのさまざまなカラー テーマについて説明しました。 Luxury Group のオプションは、顧客が Mark V をカスタム オーダーするための出発点として機能しました。しかし、本当に裕福な PLC の顧客は、そのような選択の自由が本質的に標準以下であることを知っていました。デザイナー シリーズの Mark V のコスト 多くの 高級車以上の存在感を放ち、その佇まいはあなたのために指定されました。
1976 年のマーク IV に関する 1 年間のデザイナー シリーズの実験が大成功を収めた後、リンカーンはすぐに同じ高級ブランドと 1977 年に契約を結びました。デザイナー シリーズの車は独占的であり、購入者は One Simple Trick を使用して別の車を購入することができます。
誰もがそうするだろう 知る 路上で見たマーク V が現行モデルであったかどうか、デザイナー シリーズの 4 台の車のそれぞれが毎年カラー スキームを変更したためです。 デザイナー シリーズが ’77 年か、’78 年か、’79 年かは簡単に識別できました。 前年の Mark V.
グループの唯一のアメリカ人デザイナーであるビル ブラスは、1977 年にマーク V のダーク ミッドナイト ブルー バージョンを携えて戻ってきました。標準的なシャモア色のレザー インテリアを備えたシートには、ピッグスキンのような質感のインサートが特徴でした。 標準のビニールルーフ処理は、インテリアに合わせてシャモアで、ルガーノグレインで仕上げました。 ルーフ ビニールはリア ¾ 配置、つまり「ランダウ」スタイルでした。
カルティエの 1977 マーク V はダブ グレーで、1977 年の唯一の非金属デザイナー シリーズ ペイントでした。インテリアは同じダブ グレー色で、1977 年限定のマジェスティック ベロアまたはレザーが用意されていました。 カルティエのバイヤーは、ダヴ グレーのビニールがランダウ スタイルまたはフルレングス スタイルで入手可能であったため、ルーフ カバーを選択することができました。
1977 年のジバンシィの車はダーク ジェイド メタリックで塗装され、カルティエと同様にインテリアも同色でした。 カルティエは、マジェスティック ベロアまたはレザーの内装も提供しました。 カルティエならではの、エキサイティングでまったく新しいルーフ トリートメント、つまりフロント ハーフです。 Bill Blass のようなシャモア ルガーノ グレインで覆われたビニールは、ルーフの前部 3/4 だけを覆っており、A ピラーを覆っていました。
最後に、プッチはその年のデザイナー シリーズの中で最も色のコントラストが優れていました。 ブラック ダイヤモンド ファイアー メタリック塗装は、ホワイト レザー インテリアと組み合わされています。 ベロアのオプションは提供されませんでしたが、プッチは多くのインテリアコンポーネントに黒いトリムを付けてそれを補いました. 外観は、ランダウ スタイルまたはフル カバー スタイルのケイマン グレイン ビニールのホワイト ルーフで仕上げられました。
1978 年と 1979 年のデザイナー シリーズのトリム仕様と比較すると、1977 年モデルは確かにマーク V の最も控えめな年でした。 1976 年と同様に、顧客はデザイナー シリーズの独占権に対して多額の費用を支払いました。 その年のラグジュアリー グループの価格が 680 ドル (調整後 3,460 ドル) であることを考慮すると、デザイナー シリーズのオプションの価格は 1,600 ドル (調整後 8,142 ドル) でした。 始めること。 それは、レザートリムを備えた4つのエディションのいずれかに対する要求でした. ベロア (カルティエとジバンシィでのみ入手可能) は 2,100 ドル (調整後 10,687 ドル) でした。 当時、布張りがより豪華で高価な選択肢だったと考えるのはおかしい.
1,666ドル（調整後8,478ドル）のコンチネンタルレザーのカスタムスーツケースセット、229ドル（調整後1,165ドル）のアタッシュケースなど、ラグジュアリーグループまたはデザイナーシリーズの車の上に重ねることができる追加のオプションがありました。オーナーのイニシャル ドア モノグラムが 15 ドル (調整後 76 ドル) で、お買い得です。 すべてのラゲッジ ピースは車のインテリアにマッチしていましたが、対照的な外観が必要な場合は、ハンドルとストラップを任意の色で注文できました。
トリムなどの利用可能なオプションのリストは広すぎてここではカバーできませんが、1977 年の Mark V の価格は 11,396 ドル (調整後 57,995 ドル) だったと言っても過言ではありません。 いいえ 含む。 ある読者から問い合わせがあったため、デュアル エグゾースト システムはどの Mark V でも標準ではなく、71 ドル (調整後 361 ドル) でした。 エンジン ブロック ヒーターは 20 ドル (調整後 102 ドル) で、クルーズ コントロールも 124 ドル (調整後 631 ドル) でした。 めったに選択されず、パワームーンルーフは938ドル（調整後4,773ドル）と高価でした. 興味深いことに、ガラスの色合いは、ブラウン、シルバー、ゴールド、ライト ジェイド、ローズなど、さまざまな色が用意されていました。 ムーンルーフと一緒にパッケージ化されたのは、独立したオプションとして 120 ドル (調整後 611 ドル) の室内照明でした。
1978 年 (次のエントリ) に移る前に、カバーするトリム グループがもう 1 つあります。 これは標準的なラグジュアリー グループでもデザイナー シリーズでもありませんでしたが、両方の要素を使用していました。 このパッケージは 1977 年の半ばに導入され、その名前は最初のマーケティング資料にはなりませんでした。
これは、ラインが 1978 年のマーク V を製造するために切り替わる前に、余分なトリムを使い果たす方法であったことを示唆しています。スプリング フィーチャー カーと名付けられたこの車は、カルティエのダブ グレーまたはビル ブラスのダーク ブルー メタリックのいずれかの色で利用可能でした。ビニール屋根で繰り返します。 このテーマはインテリアにも引き継がれ、ダブ グレーとダーク ブルーのレザー インテリアが特徴的です。
トリムは 1977 年 3 月から年末まで利用可能でした。 標準の Luxury Group と同じ $680 ($3,460 adj.) の費用がかかりましたが、利用できる場所は限られていました。 ツートーンの室内装飾パターンは、1978 年版のカルティエとプッチ マーク V のすぐ後にそのデザインが登場したため、ちょっとした予告編でした.
次回は、デザイナー シリーズの車の外観が少し大胆になった 1978 年に取り上げます。 顧客が自分の車のデザイナー名に最高額を支払うことをいとわないことをもう一度証明したため、リンカーンはさらに多くのブランディングと追加の対照的な色のテーマで対応しました. 1978 年はフォードの 75 周年だったので、 非常に高価 これを記念して登場した記念マークV。
[Images: Ford]
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