利益率の低い小型車が自動車メーカーのお気に入りではないことは周知の事実です。 結局のところ、クロスオーバーや SUV によって莫大な利益が奪われるのを待っているのに、なぜ数ドルを稼げるマシンを提供するのでしょうか? それにもかかわらず、一部のモデルは残っていますが、三菱の国内市場のウェブサイトが正確であれば、プールは 1 つ縮小しようとしています。
他のアウトレットによって報告され、上記のスクリーン キャップでこのサイトによって確認されたように、日本三菱は、「ミラージュが廃止された」ため、最も小さいハッチバックの色とトリムの選択が制限される可能性があることを買い物客に警告しています。 これは私たちにとってニュースです。特に、同社が詐欺のスタイルを変更し、製品ミックスの一部として宣伝するために数ドルを投じた後です.
米国では、ベースのミラージュ ES が 16,245 ドルから始まり、ステッカー価格が 20 グランドを下回っている唯一の新車の 1 つとして機能します。 この機会に、マニュアル トランスミッションのオプションがなくなったことをお知らせします (前兆でしょうか?)。 1.2 リッター エンジンの回転数はわずか 76 馬力ですが、燃費の良い通勤車としてのこの車の使命を忘れてはなりません。 これは、新しい車の保証が必要な人のための輸送手段としての役割を知っている手頃な価格の車です. クルーズ、自動気候制御、Apple CarPlay fer chrissakes もあります。
今年のミラージュは、三菱のラインナップの他のモデルと比較して、販売が著しく悪いというわけではありません。 2022 年の最初の 3 四半期までに、ミラージュは 12,763 台を販売しました。これは、アウトランダー スポーツとほぼ同じ合計であり、エクリプス クロスよりも若干多くなっています。 一方、アウトランダーは、3つすべてを合わせたのとほぼ同じ量のボリュームを持っています. それでも、会社のビーンカウンターが小さなハッチが収益にあまり貢献していないことを理解した場合、彼らはおそらくその撤退のために冗談を言っていました.
もちろん、これはすべて「ロスト イン トランスレーション: カー エディション」のスクリプトである可能性があります。 結局のところ、「製造中止」という言葉は、銘板全体ではなく、単に問題のモデル年を指す可能性があります. 製品ミックスに関する何らかの企業命令、または自動車メーカーの計画をうっかり台無しにしてしまう愚かな政府の燃料/環境命令がある場合、自動車会社が別の製品の生産を停止することは珍しいことではありません。
しかし、ミラージュが小型車を受け入れる市場である日本で終焉を迎えた場合、顧客がこれらの（利益を積んだ）クロスオーバーを非常に好む北米のチョッピングブロックにあることは間違いありません.
エド。 注 – 私たちは三菱にコメントを求めており、返事があれば更新します。 来週になるかもしれません — ほとんどの OEM 担当者は休暇中であり、12 月 23 日から翌年の最初の営業日までの間はかなり連絡が取れません。
更新：A 三菱のスポークスパーソンは、「日本市場に関してコメントすることはできませんが、ミラージュは、アウトランダー スポーツ、エクリプス クロス、アウトランダー、そして発売されたばかりのまったく新しいアウトランダー PHEV とともに、現時点で米国のラインナップの不可欠な部分です。今。”
[Image: Mitsubishi]
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