リビアンの電動バンを見てみよう。 VW の MEB プラットフォームは 10 年半ばに後押しされる予定であり、V2G 充電はすぐに効果を発揮する可能性があります。 中古のプラグインハイブリッドは需要があります。 そして、テスラの中古価格バブルがはじけたようだ。 これ以上は、ここ Green Car Reports にあります。
Rivian は R1T 電動ピックアップと R1S 電動 SUV でアウトドア派の家族の関心を集めていますが、同社のビジネスと Amazon からの資金調達のバックストップとして機能するのは EDV 電動バンです。 消費者向け電気トラックと駆動ユニットを共有するこれらの主要なフリート モデルの内外を調べました。
2023 年度の EV とプラグイン ハイブリッドの一部の購入に現在適用されている 4,000 ドルの使用済み EV 税額控除の前でさえ、PHEV への関心が急増しています。
過去数か月のデータから導き出されたいくつかの価格設定当局に基づくと、中古の EV は最終的に手頃な価格になりつつありますが、最も顕著なのはテスラのバブルが崩壊したことです。 ロイターが最近切り上げたように、テスラの中古車の価格は急速に下落しており、同期間の中古車価格の 4% に対して、7 月のピークから 17% 下落しています。
フォルクスワーゲンの MEB プラットフォームは、ID.4 クロスオーバーや今後の ID.Buzz 電気バンを含む、自動車メーカーのマスマーケット EV プッシュの基礎として機能し、より高速な充電、新しいバッテリー、およびより高度な運転支援技術のサポート。
また、公益事業、自動車メーカー、フリート オペレーターが車両対グリッド (V2G) 充電の評価を続けているため、そのような技術向けのハードウェアを製造しているある企業から楽観的なニュースがもたらされています。 Fermata Energy によると、オフピーク時に EV にエネルギーを蓄え、ピーク時に送電網に放出することで、このようなハードウェアは 10 年間で最大 15,000 ドルを稼ぐことができます。
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