マレーズ時代のキャデラックを見つけるのはまだ簡単です カリフォルニアの大きなセルフサービス車の墓場で 最近では、1960 年代半ばから後半にかけての洗練されたパワフルな Cad は、そのような場所にはあまり現れません。 それはこれを作ります 1967 キャデラック カレー クーペ、で見つかりました テスラ ファクトリーから I-880 のすぐ上にあるヤード 先月、とても特別な ジャンクヤードを探す.
Pick-n-Pull ヤードには、ほとんどの場合、入り口近くに「ビルダー」ロットがあり、完成車はサルベージ タイトル付きで安く販売されます。 数週間経っても売れないものは、通常の部品ヤードに入れられます。 $1,849 は決して安くはなかったようです 足りる.
それは間違いなく50フッターで、錆びたボディフィラーの上に厚いプライマーがたくさんあります.
それから、カリフォルニア州からの大ざっぱに見える交換用の VIN タグがあります。ゴールデン ステートの DMV で先取特権やサルベージ車を扱ったことのある人なら、背筋が凍るような光景です (私もそうですが、何度も）。 私は常々、そこの従業員が、サクラメントから送り出された膝を壊すほどの重量物でウォーターボーディング (またはそれ以上) にさらされていると想定してきました。 はい 顧客に、彼らが言ってボーナスを得る間 いいえ. マサチューセッツ州の DMV の方が悪いと聞きますが、信じがたいです。
カレーは当時のエントリーレベルのキャデラックでした 六十二 Nova ベースの Seville が登場する (1976 年) まで、名前は捨てられました (1965 年)。 カレーの街はビアリッツほど派手ではありませんが、その名前は十分にフランス語に聞こえるため、上品です。
ファイアウォールのビルドタグには、この車が製造されたと書かれています デトロイトのフリートウッド車体工場 1967 年 2 月の第 2 週。元の色はバロック ゴールドでした。 多くの所有者を経て、何マイルも運転されたと推測できます。
ただし、オドメーターが 5 桁であるため、正確な距離を知ることはできません。
カレーは 1967 年に発売された新型キャデラックの中で最も低価格だったが、だからと言ってそれがオールズを運転するプロレ向けだったわけではない。 この車の基本価格は 5,040 ドルで、2022 ドルで約 45,505 ドルになります。 Coupe de Ville は 5,392 ドルから始まりました (現在は 48,790 ドル)。
カレーと非常によく似た外観のド・ヴィルの違いは、標準装備と利用可能なオプションにあります。 たとえば、1967 年のカレーでは革の室内装飾品を手に入れることができず、パワー シートなどの標準装備が必要な場合は、追加料金を支払う必要がありました。
1967 年当時、キャデラックは依然としてアメリカの道路の王様でした。
’67カレーにはサーモスタット制御のHVACが標準装備されていましたが、 あのAM/FMラジオ 値札に 188 ドル (今日は 1,700 ドル) が追加されました。 ステレオの FM が必要な場合は、288 ドル (インフレ後は 2,605 ドル) かかります。
インテリアは荒れていますが、ほとんどありません（ドアパネルはトランクにありました）。 それでも、この車のボディとインテリアの作業には、素敵なカレーに支払う金額よりもはるかに多くの費用がかかります.
1960 年代には、すべてのキャデラックに純正のキャデラック エンジンが搭載されていました。 これがオリジナルの場合、429 立方インチ (7.0 リットル) で定格 340 馬力、驚くべき 480 ポンドフィートのトルクです (悲しいことに、これらは 純数ではなく総計; 現在の基準で測定すると、はるかに低くなります）。
これだけ大きな力を発揮しているにも関わらず、 390系キャデラック V8 スモールブロックのシボレー V8 よりもわずかに重い。 1967 年のキャデラック モデルはすべて同じエンジンを搭載していました。
トランスミッションは3速オートマチックのみ。 マニュアル車のキャデラックが欲しければ、1982 年モデルのシマロンとそのベースとなる 4 床置きが登場するまで待たなければなりませんでした。
カーペットの緑がかった小銭の中に、’86 年のクラスのタッセルの残骸が見られます。 この車はかなり長い間座っていたと思います。
ただし、これらの 22 インチのホイールとタイヤは、せいぜいここ数十年の間に使用されたに違いありません。 見てください、フェンダーのスカートはまだあります！
ここはベイエリアなので、この車には最終所有者がいたと推測できます。 スクレーパー-古典的なキャデラックを作ります。 このロイヤル D/リッチー リッチの曲は、イースト ベイ以外ではあまり注目されませんでしたが、世界的なヒットに値するものでした (60k マイルの青いビュイック パーク アベニューに関する歌詞だけでも)。
すぐにつぶれてしまいますが、その部品の多くが他の車で生き続けることを願っています.
キャデラックは 1967 年に 20,000 台を超えるカレー車を製造し、140,000 台近くのド ヴィルを製造しました。 最終的に、GM は、ビュイック部門がエレクトラとリビエラを潜在的なカレーの購入者に販売できると判断し、モデルを打ち切りました。
[Images: The author]
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