ロードテスト: 2022 スバルアウトバックウィルダネス

頑丈だが市民的

スバルは、2022 年のアウトバックウィルダネスは「史上最も有能なアウトバック」であると述べています。この 5 人乗りステーションワゴン/SUV は、スバル SUV ラインナップの最上位に位置し、最小から最大まで、クロストレック、フォレスター、ソルテラ、アウトバック、アセントです。しかし、Wilderness は単なる見た目のパッケージではありません。それからはほど遠い。アウトバックベース、プレミアム、リミテッドモデルからのアップグレードは、エンジン、トランスミッション、サスペンション、牽引能力、最低地上高、タイヤ、さらにはシートカバーにまで及びます。

2022 スバルアウトバックウィルダネス — **荒野に向かう準備ができました**

推進

2022 アウトバックウィルダネスには、260 馬力と 277 ポンドフィートのトルクを発生するターボチャージャー付き 2.4 リッター 4 気筒ボクサーエンジンが搭載されています。の EPA 22 mpg 都市/26 高速道路/24 を組み合わせた燃費を評価しています。

リニアトロニック無段変速機 (CVT) には、ドライバーが選択可能なドライブモードと、シミュレートされた 8 つのギアを手動で切り替えることができるパドルシフターがあります。アウトバックの荒野では比率が低くなります。対称全輪駆動システムには、オフロード走行のニーズに基づいてエンジン性能と CVT ギア比を最適化する、ドライバーが選択できるデュアル機能の高度な X モードが含まれています。 X-Mode の詳細については、以下をご覧ください。

運転経験: オンロード

スバルアウトバックウィルダネスは背の高いステーションワゴンまたは小型の SUV で、高速道路のクルージングに非常に快適でしたが、オフロード機能に妥協はありませんでした。 Outback Wilderness は快適に滑らかで、高速道路での運転も簡単で、風切り音やロードノイズも許容範囲内です。サスペンションと、17 インチのアルミ合金ホイールに取り付けられたヨコハマジオランダーオールテレーン 225/65 タイヤは、オールテレーンタイヤがうるさくて荒れた乗り心地になるのではないかという懸念が常にあるため、よく一致していました。場合。サイドウォールが高くなったことで、道路の凹凸を吸収してクッション性が増し、快適な乗り心地が実現しました。

よりタイトなツイストに遭遇した場合、アクティブトルクベクタリング、ビークルダイナミクス、およびトラクションコントロールが、必要なパワーを適切なタイミングで適切なホイールに供給するのに役立ちました。最速のコーナーでは、ボディロールはほとんど目立たなかったので、接地感に問題はなく、3,929ポンドのアウトバックウィルダネスは重く感じたり、バランスが崩れたりすることはありませんでした. 車速感応式の電動パワーステアリングは、低速では軽すぎたが、高速になると引き締まった。ディーラーにいるときは、回転半径が狭いことを確認してください。

Outback Wilderness には自動保留機能がありましたが、この望ましい機能が画面中央の 3 ページ奥深くに埋もれていたため、起動するのに不便で時間がかかりました。センターコンソールのシンプルなトグルまたはボタンは、大きな改善になります.

ストップ/スタートは、私たちが長い間経験してきた中で最も荒々しく、エンジンは少なくともバンプで再始動し、さらに悪いことに衝撃を与えました. スバルは、競合他社の車をいくつか運転してから、システムを再プログラムする必要があります。

運転経験: オフロード

クリーンフリートレポート 挑戦的ではないオフロードでのみアウトバックウィルダネスを取ることができましたが、これは残念でした. 比較のために、2022 年のスバルフォレスターウィルダネス (アウトバックワイルダネスよりも小さくて軽い) をオレゴン州の山々を抜けて、ゆるい岩や砂利、洗濯板の道、さらには深いわだち掘れで運転する機会がありました。 X-Mode 設定を選択すると、Snow/Dirt および Deep Snow/Mud のドライブ設定を使用して、遭遇したあらゆる表面に自信が持てました。ヒルディセントコントロールを使用することで安心感が増し、急な坂道を簡単に降りることができました。

道路が雪に覆われている地域に住んでいる場合、または実際のアウトバックにトレッキングする冒険好きなタイプの場合、アウトバックウィルダネスは悪路での運転のニーズのほとんどを処理します。アウトバックウィルダネスには、オフペイブメントの運転を支援するために、車両のピッチを示すロール角インジケーターと、路面や岩などの障害物を広く表示する 180 度フロントビューモニターが付属しています。

Outback Wilderness の牽引定格は 3,500 ポンドで、トランスミッションクーラーとトレーラースタビリティアシストが付属しています。真のオフロード車として、アウトバックウィルダネスにはフルサイズのスペアタイヤが付属しています。

運転経験：エクステリア

9.5 インチの最低地上高、20.0 度のアプローチ角度、23.6 度のデパーチャーアングル、21.2 インチのランプブレーカー角度を備えたアウトバックウィルダネスは、静止しているだけでオフロードを走れるように見えます。スバルは、車体下部にもあるオーバーホイールブラシガードボディクラッドで塗装を傷から守ることに真剣に取り組んでいます。エンジンスキッドプレートによって下側を保護し、頑丈なグリルとフロントとリアのバンパーは、オフロードでの使用を意味します。

LED ヘッド、デイタイムランニングライトとフォグライト、アルマイト処理された銅のアクセント、アンチグレアマットブラックのボンネットインサート、黒いウィンドウトリム、頑丈なルーフレール、ヒーターとパワーのドアミラー、クロムの欠如、特注のバッジが、アウトバックの荒野。

ルーフレールは外側に移動し、駐車時は最大 700 ポンド、移動時は 220 ポンドの 3 人用ルーフマウントテントに対応します。キャンプ、カヤック、スキー、SUP、または単なるバックロードアドベンチャーのいずれであっても、アウトバックウィルダネスはそこにたどり着くように設計されています。鋭い目でアウトバックウィルダネスのイースターエッグを見つけてください。

運転経験: インテリア

細いAピラーと背の高い窓により、優れた前方および側面の視認性が確保されます。しかし、ちょうどよい位置に配置すると、シートバック、ヘッドレスト、B ピラーが右側に大きな視覚的障壁を生み出しました。 Outback Wilderness には、フロント、サイド、リアのカメラアングルを選択できます。

完全にオプション設定されたアウトバックウィルダネスには、水をはじくスターテックストリム張りを特徴とする独自のインテリアデザインがあります。ゴム製のリアカーゴマットと一緒に、山やビーチへの汚れた外出後の片付けが簡単になります.

インテリアのデザインは最新のものではありませんが、アルミニウム合金のペダルカバー、ガンメタルメタリック仕上げとアルマイト処理された銅のインテリアアクセント、ダッシュボードの銅のステッチ、ドアパネルのアームレスト、コンソール、シミュレートされた革製のシフトレバーブーツなどのディテールが見栄えを良くしています。カーペット敷きのフロアマットにエンボス加工された Outback Wilderness のロゴが素敵です。

パワー調整機能とヒーター付きのフロントシート (ヘッドレストにスバルウィルダネスのロゴがエンボス加工されています) は、長距離のロードトリップやオフロードでのサポートに優れています。後部座席エリアは、大人 2 人 (ピンチの場合は 3 人) が快適に座ることができ、チャイルドセーフティシートを簡単に取り付けることができます。パワームーンルーフは、リアカーゴエリアの取り外し可能なラバーマットと同様、歓迎すべきオプションでした。多くのオーナーが 60/40 列目のシートヒーターを外してラゲッジスペースを増やし、2 人の冒険者がすべてのギアを収納できるようになると思われます。

エンターテイメントと安全

11.6 インチのカラータッチスクリーンには、6 スピーカーのオーディオシステムが搭載されていました。 スターリンク Apple CarPlay と Android Auto を備えた、音声起動の Tom Tom ナビゲーションと、SiriusXM/AM/FM HD ラジオ/CD のマルチメディアシステムを備えた車載テクノロジー。前面と背面の USB ポートと 12V コンセントにより、接続オプションが完成します。 Outback Wilderness の機能の多くはタッチスクリーンからしかアクセスできないため、動作が遅くなることがあります。次の再設計では、ボタン、スイッチ、ノブを追加することで、スバルの忠実な顧客の忠誠心に報います。

取り残される技術はありません

2022 年のスバルアウトバックウィルダネスには、フロントエアバッグ、シートマウントエアバッグ、フルサイドエアバッグ、ロールオーバーセンサー付きカーテンエアバッグ、運転席側ニーエアバッグが装備されています。の アイサイトドライバーアシスト これらのシステムは、車線センタリング、衝突前自動ブレーキおよびスロットル管理、車線逸脱防止、後退自動ブレーキ、死角検出、およびリアクロストラフィックアラートを備えた高度なアダプティブクルーズコントロールを含む先進運転支援システム (ADAS) の一部です。

その他の安全と便利な機能には、自動気候制御、フロントおよびリアビジョンカメラ、プッシュボタンスタート/ストップ、パワーウィンドウ、リモートキーレスエントリー、オーディオおよび Bluetooth コントロールスイッチ付きの革巻きステアリングホイール、タイヤ空気圧監視システム、および 4 輪駆動車が含まれます。ディスクアンチロックブレーキ。

後部座席を倒すと、アウトバックのスペースは大きな荷物を吸収する準備ができています

価格と保証

2022 年のアウトバックウィルダネスの基本価格は 38,120 ドルで、これには 1,125 ドルの目的地と配送料が含まれます。

すべての 2022 アウトバックには、これらの保証が付いています。

ベーシック – 3年/36,000マイル

パワートレイン – 5 年 / 60,000 マイル

さびミシン目 – 5 年間/無制限のマイル

ロードサイドアシスタンス – 3 年間/36,000 マイル

観測: 2022 スバルアウトバックウィルダネス

ウィルダネスパッケージは現在、アウトバックとフォレスターで利用可能で、冒険家に 2 つの異なるサイズのオフロード機能を提供します。そのユニークな外観は、オンロードでもオフロードでも自信を持って運転できます。

オフロードに行く準備ができているかどうか

独身でも夫婦でも、小さな子供がいても、舗装された快適な道を離れれば、行きたい場所にアウトバックウィルダネスが連れて行ってくれます。スバルはラリーの歴史が長いので、頑丈な車を作る方法を知っています。

ほとんどのディーラーは、試乗にオフロードを含めることを許可しませんが、深刻なロッククローリングを計画していない限り、2022 Subaru Outback Wilderness に失望するべきではありません.

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ストーリー ジョン・フォークナー. ジョン・フォークナーとスバルによる写真。

オフロードオプション:

路上実技試験：

開示：

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