概要
2023 年のフォード エッジは、適切な価格で見栄えのするパッケージで望ましい機能を提供する 2 列の中型クロスオーバーを探している買い物客が利用できる多くの選択肢の 1 つです。 その乗り心地は快適で順応性があり、標準のターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンは十分なパフォーマンスを提供しますが、高速道路では期待される燃費を実現しません。 ツインターボ V6 は、最高のパフォーマンス志向の ST トリム レベルに動力を供給しますが、その価格は、その豪華な企業の従兄弟である リンカーン・アビエーター. 2023 年モデルの価格改定により、ベース SE は、開始希望小売価格が 40,000 ドルを下回る唯一の Edge トリムとして残されます。 The Edge 独自のブランドメイトであり、大人気 ブロンコ オフローダー、 $30,000 の中間から上位の範囲で 2 つのトリム レベルを提供します。 それは、Edge の売りの命題には何の役にも立たない。 結局、これは 10Best を獲得したセグメントを含むセグメントです。 起亜テルライド、ほぼ同一 ヒュンダイ パリセード、およびマツダ CX-9 やジープ グランド チェロキーなどの他の多くの強力なプレーヤー。 エッジは十分かもしれませんが、このクラスでは十分ではありません。
2023 年の新機能
値上げとは別に、エッジにはトリム固有の変更もいくつかあります。 手始めに、STモデルには利用可能なインテリア外観パッケージがあり、周辺アラームオプションが標準になります。 その他の新たな標準装備には、SE および SEL モデルのクローム サラウンド付きアイコニック シルバー ハニカム グリル、およびコンビニエンス パッケージを装備した SEL モデルのアイコニック シルバー フォグランプ ベゼルが含まれます。
価格と購入するもの
ST モデルの強化された V-6 パワーは魅力的に聞こえますが、その価格は決して高くありません。 ターボチャージャー付きの4気筒を備えたミッドレンジのSELモデルを使用することで妥協します. SE から SEL に移行すると、本革巻きステアリング ホイール、自動防眩バックミラー、部分デジタル ゲージ ディスプレイ、9 スピーカー ステレオ システム、ヒーターなど、価格の上昇を保証する多くの機能が追加されます。フロントシート、6ウェイパワー調整可能な助手席、LEDフォグランプなど。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
ベースのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンは 250 馬力を発生し、軽快な加速にもかかわらず、ほとんどの顧客に十分なパワーを提供するはずです。 後れをとらないSUVをお探しなら フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 時速 0 マイルから 60 マイルまで、そして他のかなりの数の軽快な車も同様に、335 馬力のツインターボ 2.7 リッター V-6 と 21 インチ ホイールにサマー タイヤを装着したエッジ ST のボックスをチェックしてください。 それはその足の軽さではありません アスレチック マツダ CX-9—クロスオーバーハンドリングのベンチマーク—しかし、エッジSTは、非STモデルとは異なり、運転するのが適度に楽しく、コーナーで安心できる安定性を提供します. そのステアリングは、特にコミュニケーションが取れていないとしても、適切に重み付けされており、乗り心地は不完全な路面でも快適です。
燃費と実際の MPG
EPA は 2023 年モデルの Edge 燃費評価をまだ発表していませんが、機械的な変更が行われていないため、2022 年と同じままになると予想されます。 参考までに、4 気筒モデルは最大 29 mpg の高速道路での EPA 評価を得ており、スポーティな ST モデルでさえ 25 mpg の高速道路での評価を得ることができました。 新しい 8 速オートマチックを搭載した 4 気筒エンジンはまだテストしていませんが、 時速 75 マイルの燃費ループ ST は 25 mpg を管理し、その見積もりと一致しました。 Edge の燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
大人 4 人が十分に座れる広々とした Edge の 2 列キャビンは、通勤や遠征に快適な場所です。 キャビン全体の素材は適切に選択されていますが、パネルのフィット感と仕上げは改善される可能性があります。 テスト車両のダッシュボードの一部がずれていることに気付きました。 それ以外の場合、インテリアデザインはシンプルで控えめで、人と貨物のための十分なスペースがあります. ジャンクをトランクに入れることが重要な場合は、2 列のクロスオーバー セグメントが最適です。 後部座席を折りたたむと、エッジは機内持ち込みスーツケースを 29 個収納できました。 その競合他社はすべて貨物室で非常によく似ていますが、エッジの思慮深い収納スペースとわずかに広いキャビンが契約を結ぶかもしれません.
インフォテインメントとコネクティビティ
すべての Edge モデルには、Ford の最新の Sync 4A ソフトウェア インターフェイスが付属しています。 12.0インチのタッチスクリーンディスプレイ. Apple CarPlay と Android Auto はどちらも標準で、ワイヤレス接続を介して動作します。 Ford は、すべての Edge モデルで Wi-Fi ホットスポットも提供していますが、インダッシュ ナビゲーションはオプション機能のままです。
安全および運転支援機能
いくつかの望ましい 運転支援技術 自動緊急ブレーキ、車線維持支援、死角監視などの標準装備に加えて、より高度な機能がオプションとして提供されます。 Edge のクラッシュ テスト結果の詳細については、National Highway Traffic Safety Administration をご覧ください (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 標準自動緊急ブレーキ
- 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備
- 利用可能なアダプティブ クルーズ コントロール
保証と保守範囲
Edge の保証範囲については、何もエッジの効いたものはありません。これは、セグメントの厳密に平均的なものであり、消費者に際立っているものは何もありません.
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
仕様
2019 フォード エッジ チタニウム AWD
車両タイプ
フロントエンジン、全輪駆動、5人乗り、4ドアハッチバック
テスト済み価格
$48,085 (基本価格: $41,850)
エンジン型式
ターボチャージャーとインタークーラー付き DOHC 16 バルブ インライン 4、アルミニウム ブロックとヘッド、直接燃料噴射
変位
122 立方インチ、1999 cc
力
250 馬力 @ 5500 rpm
トルク
280 ポンドフィート @ 3000 rpm
トランスミッション
マニュアルシフトモード付き8速オートマチック
シャーシ
サスペンション(F/R)：ストラット/マルチリンク
ブレーキ (F/R): 13.6 インチ ベント ディスク/12.4 インチ ディスク
タイヤ: Pirelli Scorpion Verde All Season、245/50R-20 102V M+S
寸法
ホイールベース: 112.2 インチ
長さ: 188.8 インチ
幅: 75.9 インチ
高さ: 68.3 インチ
乗客容積: 110 cu ft
貨物量: 39 cu ft
縁石重量: 4357 ポンド
CD
試験結果
時速 0 ～ 60 マイル: 6.8 秒
時速 0 ～ 100 マイル: 20.0 秒
0 ～ 120 mph: 33.1 秒
ローリングスタート、時速5～60マイル：7.6秒
トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 3.6 秒
トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 4.8 秒
1/4 マイル: 15.3 秒 @ 91 mph
最高速度（ガバナー制限、 CD est): 時速130マイル
ブレーキング、時速 70 ～ 0 マイル: 183 フィート
ロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.83 g
CD
燃費
観測: 16 mpg
75 mph の高速道路走行: 25 mpg
高速道路の航続距離: 460 マイル
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 23/21/28 mpg
その他の機能と仕様