世界中のすべての自動車メーカーと同様に、内燃機関ではなく電動化がアストン マーティンの未来を支えます。
アストンの化石燃料時代の終わりを告げるため、同社は猛烈な 759 馬力を誇る最後のフラッグシップである DBS 770 Ultimate を発表します。 これは、「ベース」車の 715 馬力をかなり上回っています。 同社によると、DBS 770 Ultimate は、よりシャープなダイナミック フォーカスと改良されたデザインで再設計されています。 399台のみが製造されます。 詳細は近日公開予定です。
今年は内燃エンジンのみを搭載したアストンマーティンの最後の年であるため、自動車メーカーは年末までに2024年のヴァルハラを発売する予定です。 この新しいモデルは、AMG から派生した 4.0 リッター ツインターボ ガス エンジンと、合計 937 馬力を発生するプラグイン ハイブリッド システムを組み合わせた、アストン初のミッドシップ プラグイン ハイブリッド ハイパーカーです。 アストン マーティンは、2030 年までにラインナップが完全に電動化されることを期待しています。
したがって、アストン マーティンのパワートレインは変貌を遂げますが、ブランドの姿勢は変化しません。
気質ではなくパワートレインの変化
しかし、過去 12 か月は、ブティック型の英国の自動車メーカーにとって忙しいことが証明されています。
英国の自動車メーカーが3月に発表した アストン マーティン ヴァンテージの最終エディションを 333 台製造する予定です。 アストン マーティンの 5.2 リッター V 型 12 気筒エンジンを搭載し、690 馬力と 555 ポンド フィートのトルクを発生します。 DBX707は、アストンが「世界で最もパワフルな高級スポーツ ユーティリティ ビークル」であると宣言しています。
そして5月、同社は CEO の Tobias Moers の後任、元メルセデスAMG、アメデオ・フェリサ、フェラーリNVの元CEO。 7月、自動車メーカー 有名な翼のあるロゴを再設計しました 新しい—若い—バイヤーをレースの腕前で知られる象徴的なブランドに誘い込むための戦略的なブランドの再配置の一環として、また架空の英国のシークレットサービスのエージェントであるジェームズ・ボンドが選択する乗り物として—少なくとも映画では
8月に、 アストンマーティンがDBR22を発表5.2リッターV型12気筒ツインターボエンジンを搭載したオープンコックピット2シーターコンセプト。 それは 705 hp と 555 lb-ft のトルクを生成し、0 から 60 mph まで 3.4 秒で最高速度 198 mph に達します。 「DBR22 は、スピード、俊敏性、スピリットに満ちた熱血のアストン マーティンの純血種スポーツカーであり、明日の多くのアイコンの基礎となるマシンであると考えています」 .
激動の歴史
それが騒々しいと思われる場合、会社はその歴史の中で7回破産を申請したため、会社の歴史はさらにそうです.
ラゴンダは 1899 年に、アストン マーティンは 1913 年にライオネル マーティンとロバート バンフォードによって設立されました。 当初、同社はレースカーを製造していましたが、1923 年まで最初のアストン マーティン乗用車を製造していませんでした。自動車メーカーは一連の所有者によって経営され、量産車を製造しながらレースを続けました。 注目すべきは、第二次世界大戦の直前にアストン マーティン アトムを開発したことです。 それ以前の他のアストンとは異なり、アトムのアルミニウム ボディ パネルはチューブラー スペース フレーム フレームに取り付けられ、2.0 リッター エンジンを搭載していました。 これは、アストン マーティンの戦後の多くの車両の基礎となりました。
敵対行為が終わると、会社は財政難に陥った。 1947 年に破綻したラゴンダ社とアストン マーティンを合併したデビッド ブラウンの助けがありました。アトムは同社の新しい車 DB1 の基礎を提供し、WO ベントレーの監督の下で設計された新しいラゴンダを導入しました。彼の名前を冠した車とはもはや関係がありませんでした。 新型は完全独立懸架サスペンションと2.6リッターツインオーバーヘッドカムエンジンを搭載。
サーキットで数十年にわたって成功を収めてきたにもかかわらず、アストン マーティンは 1964 年にレースから撤退しました。 彼らは、アストン マーティンがジェームズ ボンドの映画「ゴールドフィンガー」のために 2 台の DB5 を貸し出した後、助かりました。 需要が急増し、会社は救われました。 しかし、1972 年までに、デビッド ブラウンは会社を売却しました。これにより、会社の株式はさまざまな投資家の間で行き来することになります。 最後に、フォード モーター社が介入し、1987 年にアストン マーティン ラゴンダを購入しました。
今日、アストン マーティン ラゴンダは株式公開されており、カナダの億万長者投資家であるローレンス ストロールのコンソーシアムが会社の 18.3% を所有し、サウジアラビアの公共投資基金が 16.7% を所有し、メルセデス ベンツ グループは今年会社の最大 20% を所有すると予想されています。 、中国の自動車メーカー Geely は 7.6% を所有しています。