注意深い読者は、新年の直前に、テスラが年末までに売り上げを伸ばすために、いくつかのモデルに 7,500 ドルの現金を投入したという投稿を思い出すかもしれません。 そもそもその動きの皮肉を超えて、会社とそのファン層が何年にもわたって同じことをするために石炭をめぐってレガシー自動車メーカーをかき集めた後、数がまだ期待に応えられなかったという報告が浮上しています.
「期待の裏切り」のどの程度が現実のものであり、どの程度が過度に攻撃的な目標によるものなのかについては議論の余地があります。 私たちのほとんどは、途方もないグレードの目標を設定し、貧しい人々が（当然のことながら）それらを達成できないときに気が狂うような、メトリック主導の役割を果たしている人物を少なくとも1人知っています. この著者は、20 年前の 7 月の暑い時期にフォード ストアにいたときのことを思い出します。21 日に最初の販売目標に会った後、ディーラーのプリンシパルが販売目標を引き上げたときのことです。 4日後に新しいものに会ったとき、それは再び増加しました。
とにかく、これらの割引をぶら下げることで、テスラは 2022 年の第 4 四半期に世界中で合計 405,278 台の納車を達成したようです。これは確かに記録を打ち立てましたが、年間合計で 131 万台を超える車両は、前年比 50% の成長には達しませんでした。会社が目指していたもの。 どうやら、トーキング・ヘッズは、テスラが約 430,000 台の車を納入することを期待していたようです。
非現実的な目標によって良い数字が台無しにされていることについて、私たちが何を意味するのか分かりますか? 結局のところ、40% の成長は些細なことではありません。 しかし、成長は多くの要因により減速しています。その要因の 1 つは、ほとんどのセグメントに複数の正当な競合他社が存在することです。これは、ほんの少し前までは言えませんでした。
ちなみに、これらの数値は、同社の主要な 4 つのモデルの数値です。 興味深い補足として、売上高の 90% 以上がモデル 3 とモデル Y の範囲の車両によるものであり、より大型の S と X の乗り物は販売の面で真っ向から傍観者に置かれていると推定されています。 この統計は、主に 3 と Y の生産が世界中で行われているという事実によるものです。 アメリカ、中国、ベルリンはすべて、これらのモデルの少なくとも 1 つの組み立てに貢献しています。 サイバートラック – いや、待って。 どうでも。
[Image: Tesla]
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