同社は、「BEV の平均走行距離は依然として、同等の ICE またはハイブリッド車よりも低い傾向にあります」と付け加えました。サービス。
「最も重要な立場は、BEV が全体的な SMR コストでより安く輝いているということです」とマネージング ディレクターの Vincent St Claire 氏は述べ、労働時間と最も一般的な交換部品の種類/コストの両方が EV に有利に重み付けされていると付け加えました。 ICE車の場合、それらはパッド、ディスク、バルブ、オイルフィルター、花粉フィルターでした. EVの場合、花粉フィルター、電球、キーフォブのバッテリー、ワイパー、ブレーキフルードなど、それらはまとめて安価なアイテムでした.
Fleet Assist の帳簿に記載されている EV の平均使用年数は 1.6 年であるのに対し、ICE 車は 4.6 年です。 St Claire は、これが違いを生むことを認めたが、全体的な SMR コストは EV の方が依然として少ないと主張した。
彼は次のように述べています。および ICE 車両を使用すると、作業時間が短縮され、必要な部品が少なくなることがわかります。
「彼らがどこに [EVs] 潜在的に [be] より高価な場所はどこですか [an older] 車両には、寿命の間に 2 セットのブレーキ パッドと 1 セットのディスクがあった可能性があります。」
タイヤでバランスをとる
タイヤ価格の上昇と摩耗率の上昇は、EV の維持費の低さを相殺する可能性があります。
Cap HPI の SMR の上級編集者である Steve Chambers 氏は、次のように述べています。[EV rubber is] 一般的に大きいため、より高価で、より早く摩耗しますが、大まかに言えば、サービスコンポーネントが50％であると言えるという事実によって相殺されます [cheaper]. 次に、タイミング ベルト、ウォーター ポンプ、オルタネーターなどの他のアイテムに目を向けると、BEV にとって問題になることはありません。
「さまざまなことが関係していますが、基本的に EV はランニングコストが低くなります。 しかし、あなたが小売りの顧客である場合、問題は、走行距離が非常に少ない場合にそれほど感じるかどうかです. 「今年は 2 本のタイヤを交換しなければならない」場合、24 か月後に振り返って「最初の 12 か月でタイヤを交換しましたが、これが 2 回目の交換でした」と言いますか? ？」