Leh Keen や Singer などの他の企業がサファリ 911 を製造して大金を稼いでいるのを見て、Porsche は最終的にそのお金の一部を自分たちのために使いたいと決心しました。 昨年末、オフロードに焦点を当てた 2023 ポルシェ 911 ダカール. しかし、価格が 223,450 ドルで、2,500 台のみを製造する予定であるため、911 ダカールを入手するのは非常に困難です。 良いニュースは、ポルシェがそれを変える計画があるようだということです。
インタビューで と カーマガジン、 ポルシェのCEOであるオリバー・ブルーメは、生産台数、電動化、合成燃料など、多くのトピックについて話しました. これらは企業や CEO にとって重要なことですが、まったくエキサイティングなことでもありません。 結局のところ、チップ不足の影響を受けていない自動車メーカーはあるでしょうか?
しかし、911 ダカールの話題も持ち上がり、彼はフォルクスワーゲン グループ内でのポルシェの位置付けについてのコメントよりも注目すべきいくつかのことを述べました。 911 ダカールの生産開始の決定について尋ねられたとき、ブルームは、主に顧客の需要と、ポルシェの伝統的なモデルの成功によるものだと述べました。
私たちが行うことはすべて、お客様の声に耳を傾けることです。 世界中のさまざまな地域に顧客がいます。 オフロードを走れるクルマが必要だったので、商品戦略を考えると、911をベースにエントリーモデルからターボSまで、あとはスポーティーなGTモデル。 遺産の柱もありますが、そのアイデアはスポーツ業界から生まれました。 1970 年代と 80 年代のスポーツ シューズを見て、ポルシェにも使えると考えたので、スポーツ クラシックで第 50 版と第 60 版を作りました。 1970年代、80年代にインスパイアされたモデルも検討中…
しかし、最も興味深い部分は、オフロード セグメントが現在、GT およびヘリテージ モデルに並ぶ「第 3 の柱」であるというブルームの主張かもしれません。 その音からすると、ダカールにインスパイアされたいくつかのモデルがラインナップに加わる可能性が高いです。
これらの成功したアイテムを過去から持ち出し、それらを現代のテクノロジーと結びつけることができるグローバルブランドはほとんどありません. でもポルシェならできる。 そこで「スポーティGTやヘリテージモデルに加えて、第3の柱にしないか？」と考えました。 なぜオフロードも？」 製品をどのように配置するかを考えていて、技術的な観点からそれが実現可能かどうかを尋ねたとき、それは過去数年間の驚くべきプロセスでした. しかし、プロトタイプをテストして、私はとても確信していました – それはとても良いオフロード能力を持っていました. それが私がそれをやろうと決心したときの明確なポイントでした。 GT2 RS のような GT モデルは、モータースポーツに重点を置いています。 彼らはノルドシュライフェのタイムに非常に説得力があります。 ヘリテージモデルは商品内容が大きい。 そして今、911 ダカールは非常に高い技術レベルを持っています。
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そうは言っても、彼はカイエンダカールの具体的な計画を公式に発表していません。 しかし、彼の答えに基づいて、近い将来、そのようなことが明らかになったとしても驚かない. 少なくとも 911 ダカールが売り切れるなら。 彼が言ったように 車、「ヘリテージバージョンと同様に、限定版から始めます。 ここで、ダカールの市場での成功がどのように展開するかを見ていきます。 そして、おそらくもっと多くのことが来るでしょう。 今、扉が開いた…」
911 ダカールの大ファンとして、少なくとも理論上は、そのドアが開いたままになり、より多くのクールなサファリ ポルシェが通過できるようになることを非常に望んでいます。 そのため、手段とつながりがある場合は、911 ダカールをまだ注文していない場合は、何卒ご注文くださいますようお願い申し上げます。 自動車業界全体を支援することになるので、慈善活動と考えてください。 税金を償却できるような慈善団体ではありませんが、それでも慈善団体です。