英国自動車製造業者協会 (SMMT) が発表したばかりの 2022 年の数字によると、年末の 5 か月連続の成長は、英国の新車販売台数が 30 年ぶりの最低水準に落ち込むのを防ぐことができませんでした。
この減少は、主にサプライチェーンの不足、特に半導体の不足が原因であり、総販売台数は 161 万台にとどまり、2021 年の Covid の影響を受けたレベルよりも 2.0% 低く、直近の「通常の」年である 2019 年の数値よりも約 70 万台低くなりました。
通年の弱さにもかかわらず、SMMT の CEO である Mike Hawes は、12 月の販売台数 (合計 181,000 台) が 18% 増加したことを明らかにしました。 これは、2023 年の販売台数が 15% 増加し、約 180 万台になると SMMT が考えているトレンドの最新の成果です。 追加の 190,000 台の車両は、約 84 億ポンドの価値があると見積もっています。 2022年の困難にもかかわらず、英国は、フランスに譲歩したドイツに次ぐヨーロッパで2番目に大きな自動車市場としての伝統的な地位を取り戻しました.
SMMT のマイク・ホーズ最高経営責任者（CEO）は、他の消費者部門の需要が弱まっているという最近の警告にもかかわらず、自動車市場のコンポーネントの入手可能性がゆっくりと改善しているため、せっかちな買い手からの継続的な需要が相まって、自動車の供給を許可するはずだと考えています。市場は、他の消費財ですでに確立されている下降トレンドに逆らうことができます。
2022 年、部品不足により、自動車メーカーは (より高価な) ゼロエミッション車の納入を優先するようになりました。 バッテリー式電気自動車 (BEV) は通年の売上高の 16.6% を占め、初めて英国のディーゼル車の台数を上回りました。 プラグイン ハイブリッド (PHEV) は売上高のわずか 6.3% を占め、前年から減少しましたが、従来のハイブリッド (HEV) も人気が高まり、11.6% の市場シェアを獲得しました。
その結果、英国の新車平均 CO2 レベルは 6.9% 低下し、過去最低の 111.4g/km になりました。
BEV に対する市場の嗜好の高まりは 12 月に最も強く示され、総売上高の割合が 32.9% に上昇し、1 つのメーカー (Tesla と思われる) からの大量の納入が追加されました。 テスラ モデル Y とテスラ モデル 3 は、英国の BEV 販売ランキングで 1 位と 2 位を獲得し、モデル Y は日産 キャシュカイとボクスホール コルサに次ぐ 3 位にランクインしました。