ソニー・ホンダとのパートナーシップがAfeela自動車ブランドを立ち上げる

私たちは、自動車会社がもはや自動車会社ではないと言うことに慣れています。 彼らは現在、テクノロジー企業です。 中心的な製品ラインに 4 つの車輪があり、A 地点から B 地点に人を移動させる場合、それは自動車会社です。 または、古いことわざにあるように、「アヒルのように見え、アヒルのように鳴くなら、それはアヒルだ」.

しかし、少なくともソニーは本質的にテクノロジー企業であるため、ソニー ホンダ モビリティ (SHM) とのパートナーシップには、この新しいラベルを主張する権利があります。 そしてそれは、ラスベガスで開催されたコンシューマ エレクトロニクス ショーで行われた新しい自動車ブランド Afeela の発表でも行われました。 試作車も展示。 SHMは、企業理念「多様なイノベーションの追求を通じて、人を動かす。インスピレーション。」

それが正しい言葉のように聞こえる場合は、必ずしも正しい順序であるとは限りません. 名前を取って、Afeela。 ミズノはそれがフィールを表していると言いましたが、なぜ彼らがブランドを「フィール」と呼ばなかったのか不思議に思う. なぜすべてがそれほど難解でなければならないのですか？ 彼はまた、新しい車は「人とモビリティの間に新しい関係を生み出すというビジョンを表現している」と主張しました。

しかし、それは本当に「新しい」ものではありませんね。 それは、古くからのテーマの別の解釈にすぎません。 私たちは、自動車の黎明期から、このような壮大な未来のビジョンを見てきました。 たとえば、1950 年代には、Golden Sahara II プロトタイプが暗闇で光るタイヤで人々を驚かせました。 また、アンテナを使用して前方の障害物をスキャンする自動ブレーキ、音声制御、さらにはドアを開けたり、エンジンをオン/オフしたり、外部から車を運転するために使用できるワイヤレスリモコンも備えていました.

現在、これらの能力は少なくとも 70 年前には驚くべきものであり、潜在的に有用でした。 実際、これらの機能の多くが自動車に登場するのを何年にもわたって見てきました。 しかし、Afeela は、最近の他のすべての製品とまったく同じ軽量の革新を提供しているように感じます. 必要とされたことがないため、誰も本当に求めたことがないもの。

アフィーラの正面にあるバッジを取ります。 これはバッジではなく、「インテリジェントモビリティを光で周囲の人に表現し、モビリティと人とのインタラクティブなコミュニケーションを可能にするメディアバー」です。簡単に言えば前面のスクリーンです。この画面には通行人へのメッセージが表示されます でっち上げではありませんが 天気や車の充電状態に関するメッセージです 映画の広告を表示する実演もありました空を見上げるだけで天候を判断できるモバイルビルボードを運転することは、本当に私たち全員が夢見てきたモビリティの未来でしょうか?

ミズノ氏はまた、「最大限のコンピューティング性能」を実現するために「Qualcomm Snapdragon チップを使用する予定」であり、車には 45 個のカメラとセンサーが内外に搭載されており、ドライバーと車が事故を回避できるようにしています。 また、Afeela は「限られた条件下でのレベル 3 自動運転の開発を目指す」予定です。 さて、「計画」と「目標」は、使用する最も強力な言葉のようには聞こえません。

最近の私たちは多くのセンサーやカメラを搭載した車に慣れており、現在のメルセデス S クラスはすでにレベル 3 の自動運転を提供しています。 公平を期すために、拡張現実のナビなど、他にもありますが、メルセデスが数年前からそれを提供していることを除いて. また、クラウド接続も備えています。 そうそう、でもテスラや他の多くの人もそうです。 さあ、ここで実際に新しくて面白いものは何ですか? 私たちに与えてください なにか?

おそらく、この次のステートメントですべてが明らかになるでしょう。 「私たちは、現実世界と仮想世界をシームレスに統合し、メタバースなどのデジタル イノベーションを通じて新しいエンターテイメントの可能性を探ることで、モビリティ空間をエンターテイメントと感情空間に進化させることを目指しています。」 いいえ、それはもっと多くの言葉のように聞こえますが、その核心は、ソニーとエピック ゲームズとの提携のおかげで、乗客が車に座って家でできることをする機会を与えるということです。 、ゲームをするのが好きです。 これは、他の車ですでに実行できるもう 1 つのことです。 そうそう、未来的なハーフ ステアリング ホイールの 1 つも付いています。 ゴールデン サハラ II が持っていたのと同じように、それ以前とそれ以降のほぼすべての未来のプロトタイプがそうでした。

ここでの問題 (SHM だけでなく、すべての「モビリティ テック企業」が遭遇する問題) は、行の下を読み取って、その内容を見つけようとすることです。 実際に新しくて革新的なものは何ですか？ これらの未来の車両を説明するために使用される言語は非常に鈍いことが多く、古代シュメール語のテキストを解読しようとしているようなものです。 これは通信部門のせいなのか、それとも電気自動車の登場以外に議論すべき新しいことや価値のあることは何もないという単純な理由なのだろうかと考えさせられます。 ゲームをプレイする機能や、ドライバーが悲しいと判断した場合に周囲の照明の色を変更して、感情的なレベルでドライバーのニーズを車が理解しているふりをするなどの使い捨てを除いて、価値のあるアイデアが提供されないことが多すぎます。 70 年前にリリースされた機能は、便利で具体的なものに見えました。 最近はそうではありません。

それでも、見たり聞いたりしたことに納得しているなら、ここに朗報があります。 2025 年の初めに、このプロトタイプに基づく生産モデルを注文できるようになり、最も早い配達 (ただし、北米のみ) は 2026 年春に開始されます。待つ価値があることを願っています。