上海 — 中国が 10 年以上にわたる中国への補助金を終了する決定を下した。 電気自動車 購入は、以下を含む自動車メーカーを余儀なくさせました テスラ株式会社、世界最大の市場で需要が緩和するにつれて、販売を維持するために割引を深めます。
政府は当初、2020 年末までに EV メーカーとバッテリー サプライヤーに対する支援スキームを段階的に廃止することを計画していましたが、パンデミックに対応して 12 月末まで延長しました。
中国が COVID-19 症例の急増という激動に取り組み、その経済が数十年で最も遅いペースで成長する中、テスラ、Xpeng、SAIC-GM-Wuling は 1 月に消費者価格を据え置くことを選択しました。
ロイターの分析によると、補助金は昨年、中国で最も売れたEVのコストの約3〜6％を占めていた.
ロイターの集計によると、テスラの最大のライバルであるBYDやSAIC-フォルクスワーゲンなどの他のEVメーカーは、一部のモデルの価格を引き上げたが、補助金の費用のほとんどを吸収することを選択した.
購入時に自動車メーカーに支払われる補助金は 2009 年に始まり、時間の経過とともに縮小されました。 中国招商銀行インターナショナルの見積もりによると、同社は 2021 年まで EV の購入を促進するために 150 億ドル近くを支払いました。
一部の消費者は時間があるうちに補助金を利用しようと殺到したため、BYD は 12 月の中国での小売売上高を前年の 2 倍に増やし、一方、テスラの中国での小売売上高は 42% 減少しました。
JPモルガンは木曜日の調査報告書で、「過渡期の苦痛の時期」が予想され、1月と2月の業界全体の中国でのEVとプラグインの販売は、年末の水準から40〜60％減少すると予想している.
BYD は、中国の王朝にちなんで名付けられた、ベストセラーの EV の価格を引き上げました。
一方、テスラは、基本的な後輪駆動のモデル Y を中国で 288,900 元 (42,053.63 ドル) で販売することにより、市場シェアを守っています。
また、1 月にはさらに 10,000 元の現金インセンティブと購入者向けの保険リベートを提供しています。これは、そのモデルが 316,900 元で販売された 9 月初旬から、中国での価格を効果的に最大 12% 引き下げたことを意味します。
公表された価格によると、BYD のベストセラー電気自動車の購入者は、選択したモデルに応じて、1 月に 2,000 元から 6,000 元多く支払う必要があります。 これは、2 ～ 3 パーセントの値上げに相当します。
中国の自動車製造業者協会は12月、EVとプラグインハイブリッドの販売が2023年に35%伸び、自動車販売全体の3分の1を占めると予想していると述べた。
しかし、自動車メーカーNioのウィリアム・リー最高経営責任者（CEO）は、中国のEV市場が回復し始めるには5月までかかる可能性があると述べた.
「サプライチェーンと消費者需要の両方が回復するには時間がかかるだろう」と李氏は先月記者団に語った。