木曜日に CES で発表された Ram 1500 Revolution BEV コンセプトで、Stellantis の Ram トラック ブランドは、2024 年に電気トラックをどのように納入するかを示しました。
簡単に言えば、フォード F-150 ファミリーに加えて、シボレー、GMC、およびトヨタのフルサイズ トラックに対して繰り広げられた競争を継続し、完全な電気トラックの新時代を実現することを計画しています。
「Ram では、市場で最高の電動ピックアップを提供することにより、競合他社が提供しているものを押しのけることで、ピックアップ トラックの可能性を再定義し、再びそうします」と、Ram の CEO である Mike Koval 氏は述べています。フルバッテリー電動Ram 1500の生産バージョンで、再びピックアップトラックセグメントを再定義します。
1500 Revolution BEV Concept は、Stellantis の STLA Frame EV プラットフォーム上に構築されました。 2 つの電気駆動モジュールがそれぞれ前輪と後輪の近くに配置され、キャビン スペースを最大化し、「海綿状の」フランクを可能にします。 同社はまた、レボリューションのより小型でより強力なモーターにより、設計者はキャビンを前方にシフトし、キャビンの全長を 4 インチ伸ばすことができ、ベッドの長さを同じに保ちながら足元と乗客のスペースを拡大したと述べています。
Ram 1500 BEV コンセプトは、充電ポート ドア、テールゲート、フラッシュ ドア ハンドル、サイド ステップ、およびリア ステップがすべて電動化されている電動機能も備えています。 リアにはアクティブディフューザーも。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
ブレイクアウトの超モダンなデザイン
設計上、このコンセプトはラムの既存のピックアップ ラインナップには従いません。 代わりに、LEDライト付きのバンパーフレア、24インチホイール（35インチのオフロードラバーに適しています）を備えたフレアフェンダーウェル、ピボット式牽引フック、および大きく開く自殺スタイルのリアドア。
これらのドアは、ワークスペースでもアドベンチャーでもなく、ニーズに合わせて再構成可能なより広々としたキャビンに通じています。 センターコンソールはワークスペースに変えることができ、車内または車外に配置できる取り外し可能な下部を含むミッドゲート構成により、効果的に3列目のジャンプシートをキャビンの内外に作ることができます。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
さらに、貨物パススルーにより、最大 18 フィートの長さの物体が可能です。 はい、それはベッドからキャビンの中央トンネルを通ってフランクまでずっとということです。
充電ポートドアは、運転席側フロントクォーターパネルにあります。 牽引に必要な広い視野を確保するために、サイドミラーにはデジタル カメラが組み込まれているとラム氏は言います。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
すべての画面と内部のボタンなし
作業用手袋を忘れてください。 現在のラム トラックとの連続性はほとんどなく、ラム 1500 レボリューション BEV コンセプトは、インターフェイスの光沢のある未来的な外観を目指しています。 取り外し可能で再構成可能なタブレットと無限に変更可能な照明を備えた、実質的にボタンのないレイアウトが含まれています。 Productivity、Social、Party、Relax、ユーザー作成モードなどのさまざまなキャビン モードでは、1 つのボタンを使用して、照明、座席、「窓と天窓の不透明度」、サスペンション、ディスプレイ、と音。
このコンセプトには、所有者が車外にいても自然言語の音声コマンドに従う 3D Ram アバターを使用する仮想パーソナル アシスタントが含まれます。
シャドーモードでは、ドライバーが車両の前を歩いているときに、車両がドライバーに追従することができます。 たとえば、ツールを積み込むためにドライバーが少し前に移動する必要があるが、トラックに戻りたくない場合に、これは便利だとラムは言います。
Green Car Reports とのインタビューで、チーフ デザイン オフィサーの Ralph Gilles は、キャビン コンセプトに詰め込まれたものをすべて軽視しているように見えました。
ラム1500レボリューションBEVコンセプト
進行中のパフォーマンス バージョンと PHEV
ラムはまた、パフォーマンス電気トラックが計画の一部であることを明らかにしました.
「より大容量の EDM に対応するように設計された Ram 1500 BEV コンセプトは、将来の高性能アプリケーションの可能性を提供します」と Ram はプレス リリースで述べています。 Ram の CEO である Mike Koval は、電動 Ram がラインナップを補完し、作業用トラックを含む幅広いモデルで提供されることを確認し、おそらく TRX を補完または交換するためにオフロードの筋肉を備えています。
Ram 氏によると、このコンセプトは、800 ボルトで 350 kw の CCS DC 急速充電で、約 10 分で最大 100 マイルの範囲を追加できます。 Ram は、これが GMC ハマー EV のような 2 つの別々の 400 ボルト バッテリー パックによるものなのか、それとも真の 800 ボルト パックなのかを明らかにしていません。
基本的に、Ram は 1500 BEV が「顧客が最も気にかけている範囲、牽引、ペイロード、充電時間の組み合わせでリーダーになる」と主張しています。
これらの主要な属性のすべてが同じ車両によって誇示されるわけではないことを覚えておくことが重要です。 プラグイン ハイブリッド ラムも予定されており、ほとんどの日を電動で運転したいが、長距離ローイング能力も備えている人にとっては間違いなく選択されるでしょう。 でも、Ram BEVとは違うかもしれません。
これはあくまでもコンセプトですので、仕様や詳細については続報をお待ちください。 Ram は、生産モデルは 2024 年に続き、「今後数か月以内に」明らかにされると述べています。