この「空飛ぶ」電気ボートは、海のテスラになりたい

見ることを想像するのが難しい場合 空飛ぶEVカー CES 2023 では、スウェーデンを拠点とする電動「空飛ぶ」C8 ボートについて話す必要があります カンデラ それは、いくつかの興味深い重要な方法でボートのテスラと見なされています。特に、舵の派手な技術と船体の下の深い技術に関しては.

乗り込むと、テスラのような大きなデジタル タブレットがハンドルの横にあり、Ikea 風の布地のクッション付きの座席と 2 つのレーシング スタイルの椅子が前面にあるスパルタンなインテリアが見えました。 ボート全体がシートを含めて炭素繊維でできており、これが 390,000 ドルの値札を説明しています。 そして、テスラと違って中にトイレがあります。

(詳細については、CES、最も未来的な技術、および 最もクレイジーな未来のテクノロジーとギズモ.)

しかし、実際の焦点は、C8が設定されたコースに固執できる自動ボート、空中にあるときにボートのバランスをとるためのセンサーと加速度計、およびカスタム設計されたモーターなど、ハイエンドの技術制御にあります.

テスラのように、EV モーターと自動運転技術のこの組み合わせは、単なる移動手段を超えて車両を向上させる希少な EV ボート所有者のコミュニティを作成するのに役立つ可能性があります。 飛行に関しては、水中翼船は水面下の「翼」で移動し、船体が波の上をスキミング（または「飛行」）し続けます。

Candela が EV を選択したことは驚くべきことではありません。 として 気候変動への懸念が世界的に高まる、電気自動車の生産も同様です。 電気自動車は、10 年末までに北米市場の 3 分の 1 を占める可能性があり、世界の自動車の約 26% を占める可能性があります。 ロイターが報じた、AutoForecast Solutions を引用します。 そしてここCESでは、EV車の発表はこんな感じ ソニーからセンサーがちりばめられたデビュー 横に引き上げる 空飛ぶEVカー、電動インラインスケート、 憧れの折りたたみEVバイク、あらゆるタイプの電気自動車への取り組みがますます進んでいます。

しかし、私たちのデモでは、エミッションの話よりもテスラのような技術に重点が置かれていました。

Candela のコミュニケーション責任者である Mikael Mahlberg 氏は、「私たちの所有者の多くは、これはテスラが自動車よりもボートにとっての飛躍であると実際に言っています。

実際、Candela によると、現在の C8 の顧客の多くは初めてのボート所有者であり、Tesla のハイエンド EV を早期に購入したのと同じ人々です。

「彼らはテスラ車を持っており、彼らの家族は、『600 馬力のガソリン駆動のボートを購入し、陸上に電気自動車を持っているときにそれを持って出かけるのだろうか?』と考えています」とマールバーグは言いました。 「そして、彼らはそれを行うという考えを本当に理解することができないので、彼らは化石燃料船よりも優れた何かを望んでいます.」

テスラと同様に、カンデラ氏が C8 ボートをバイヤーにとってエキサイティングなものにしているもう 1 つの要因は、それぞれの業界で EV のアーリー アダプターであること以外に、すべての部品が社内で製造されていることです。

EV ボートは、ユーザー インターフェイス、モーター、さらにはステアリング ホイールの供給を外部ベンダーに依存していません。 この厳密な制御により、エンジニアはキャビン技術 (大きなディスプレイ) の更新と改善を無線ですばやく送信できます。

Mahlberg 氏によると、Candela は月に平均 2 回のアップデートを送信しています。

EVモーターは効率がすべて

電動の C8 は最大 30 ノット (約 34 mph) まで進みますが、これはボートの標準では非常に高速ですが、カンデラはコンピューターの流体力学シミュレーションを行って、可能な限り空力的にしました。

その速度では、空気力学は大きな違いをもたらしませんが、効率が 10% 向上することで、所有者はさらに 3 ～ 4 マイルの航続距離を得ることができます。

「これは設計哲学のようなものです。このバッテリーからキロワット時のすべてを絞り出すことでした」とマールバーグ氏は述べています。 「そうしないと、それでリラックスしていると、効率が大幅に低下するからです。」

総航続距離については、マールバーグ氏は 50 海里、つまり 57 マイルに相当すると述べています。 彼はそれが平均的なボート乗りの範囲をはるかに超えていると言いました.

C8 には、EV 車のように回生ブレーキ (ブレーキの運動エネルギーを使用して電気に変換する) はありませんが、カンデラはバックエンド充電を追加する小さな方法を見つけました。 たとえば、翼が電流によって上下に傾くと、その運動エネルギーによってバッテリーが充電されます。

私が C8 が静止位置にあるときに何らかの動力を発生できるかどうか尋ねたところ、Mahlberg は、プロペラが水の流れに合わせて動くという理論を立てました。

ソフトウェアの更新により、小型の水力タービン発電機のように、ドッキング中に発電して充電できるようになる可能性があります。

カンデラ C8 が将来この方法で電力を生成する場合、電気モーターとハンドルに大きなタブレットを搭載する新たな理由が、初期の EV ボート業界にもたらされる可能性があります。これは、海のテスラのようなものです。