革新的な新しいエレクトリック ピックアップで「革命」を目指すラム

• CES 2023 で発表された Ram 1500 Revolution BEV コンセプトは、スムーズなボディワークと引き伸ばされたキャビンを特徴とする、Ram の最初の電気ピックアップの最初の外観です。
• インテリアには、カスタマイズ可能な座席配置を可能にするレールシステムがあり、電動ミッドゲートには、3 列目のジャンプシートと、最大 18 フィートの長さの物体を運ぶためのパススルーが含まれています。
• 前輪と後輪の電気モーターが全輪駆動を提供し、ラムは、レベル 3 の自動運転のためにステアリング ホイールをダッシュ​​ボードに格納できると主張しています。

フォードはミシガン州ディアボーンの工場で数千台の F-150 ライトニングを生産するのに忙しく、シェビーは今年の発売に向けてシルバラード EV の準備を進めているが、ラムはこれまで電動トラックの軍拡競争に参加していなかった。 しかし今、2023年のコンシューマ エレクトロニクス ショーで、ラムは1500レボリューションBEVのコンセプトを発表し、2024年に登場する電動1500ピックアップをプレビューし、ブランドの将来のスタイルの方向性について最初のヒントを与えました.

このコンセプトは、引き伸ばされたホイールベースと後退したフロントガラスを備えた、洗練された外観を備えています。 ブラックアウトされたフロントエンドは、ラムが「音叉」デザインを持っていると呼んでいるLEDヘッドライトの間にある照らされた「RAM」バッジによって支配されています。 バンパーの頑丈なスキッド プレートは統合された牽引フックを隠し、テールライトとテールゲートのラム バッジも LED で構成されています。

レボリューションは、パワード フランク、充電ポート、フラッシュ ドア ハンドル、サイド ステップ、およびリア ステップで飾られており、これらの機能のほとんどは、少なくともより高価なトリムで生産に達すると予想されます。 テールゲートは、納屋のドアのように外側に開くこともでき、ベッドをさらに数フィート延長して、より大きな荷物を運ぶことができます。

このコンセプトは、コーチ ドア (後部ドアは前部ドアとは反対方向に開く) も誇示しています。これにより、Ram は B ピラーを取り外して乗降を容易にできます。 これらの派手なドアは生産のために捨てられると想像していますが、米国の規制が変更されれば、サイドビュー ミラーに代わる 3D プリント製の軽量カメラが実現する可能性があります。 1500 レボリューションは、24 インチのホイールに巻き付けられた 35 インチのタイヤに乗っており、ロールスロイスのように、ホイールが回転している間もライトアップされたセンター キャップが静止したままです。

キャビンは、現在のガス駆動のトラックよりも 4 インチ長く、柔軟なインテリア構成を可能にするフロアのレール アタッチメント システムである「ラム トラック」を備えています。 レールは貨物のタイダウンとしても機能し、フランクとベッドにも見られます。 シートベルト、グラブ ハンドル、スピーカーが一体化された軽量シートは、完全に平らに折りたたんだり、取り外したりすることができます。

2 列の座席は、1970 年代後半のスバル ブラットを反映して、パワード ミッドゲートに取り付けられ、ベッドに固定できるとラムが言う 3 列目のジャンプ シートで補完することもできます。 残念ながら、Ram はジャンプ シートを示す写真を提供しませんでしたが、ミッドゲートにはフランクまで伸びるパススルーも含まれていると言われています。長さは18フィートです。

キャビンのカスタマイズ性を引き続きテーマに、センターコンソールを取り外して室内空間を拡大し、アームレストをデスクに変えることができます。 「音叉」のデザインは、合計 28 インチのタッチスクリーンのデュアル ディスプレイ セットアップの後ろを流れるオレンジ色のアンビエント ライティングを介してダッシュボードに再現されます。 下の画面は取り外してタブレットとして使用したり、3 つの異なる位置 (最小表示、拡張表示、全画面表示) に調整したりできます。また、上の画面はラム トラック システム上で明らかにスライドすることもできます。

電気トラックのコンセプトに期待されるように、インテリアは 360 度カメラ システムから AI を活用した音声起動アシスタント、ヘッドアップ ディスプレイの拡張現実まで、凝った技術であふれています。 八角形のステアリングホイールには小さなスクリーンが組み込まれており、ガラスルーフには不透明度を個別に調整できるエレクトロクロマティックパネルがあります。 リンゴ産業の副産物から作られた革やリサイクルされたゴムとコルクで作られた床など、持続可能な素材もインテリア全体に見られます.

1500 レボリューションのもう 1 つの優れた機能は、シャドー モードです。このモードでは、トラックが運転者が前を歩くときに自律的に追従します。これにより、作業現場での短い移動の時間を節約できるとラム氏は言います。 また、ボタンを 1 つ押すだけで、座席の位置、周囲の照明、窓の不透明度、サスペンションなどを変更できるいくつかのキャビン モードもあります。

Ram 1500 Revolution BEV コンセプトは、ボディ オン フレーム STLA フレーム EV プラットフォーム上に構築され、全輪駆動用に各車軸に 1 つずつ、2 つの電気モーターを備えています。 電力出力やパフォーマンス統計は提供されていませんが、Ram は、最大 350 kW で 800 ボルト DC の急速充電を使用すると、約 10 分で最大 100 マイルの範囲を追加できると述べています。 最大 15 度の動きを持つ後輪ステアリングは、低速での狭いスペースでの大型トラックの敏捷性を向上させるはずです。エア サスペンションは、乗り降り、エアロ、オフロードの 3 つのレベルに設定できます。

ラム氏はまた、このコンセプトはレベル 3 の自動運転が可能であり、ステアリング ホイールが格納され、「インテリア ライト、AR HUD、スマート シート、ステアリング ホイールが連携して、次のレベルの状況認識をドライバーに提供する」と述べています。 外部プロジェクターもドライバーと通信し、トラックを移動式の映画館に変えることができます。 Ram はまた、ドライバーはトラックからスマート ホームを管理でき、電話アプリを使用して物体を測定し、Revolution 内での最適な運搬方法を判断できるとも述べています。

1500 Revolution BEV の生産バージョンに関する詳細情報は、2024 年の電気トラックの発売に先立って、今後数か月以内に発表される予定です。テクノロジー Ram は、電気トラック セグメントにもたらすことを目指しています。