典型的。 小屋が道具を落とす年の 1 週間に、10 年の小屋が現れます。 Porsche Boxster 2.7、135k、最近の IMS ベアリングとクラッチ、£1,499。 翌日売却。
ああ、それは申し訳ありません。 現実と 2023 年の最初の小屋、Land Rover Freelander 2.0 T4 Adventurer Hardtop 3dr に戻りましょう。これは 1997 年の発売時のビッグネームでした (そしておそらく今後もそうなるでしょう) LR の最小の全輪ドライバーです。
通常、シェッドは、フリーランダーの MOT 証明書に「さまざまな部分のアンダーボディが腐食しています」というフレーズを目にすると、ピットを歩いているときにビンマンのボブに与えるのと同じ種類の逸脱を与えますが、これは異なります. 昨年9月の合格証書に見られるアンダーボディとサスペンションのさまざまな部分の腐食についての言及は、整備士が車の4つのコーナーのうち3つの穴にメッキを施した後、気にせずに払い落とすことができなかったビットです.前日に失敗しました。
フリーランダーのサスペンションとシートベルトの取り付けポイントは錆びやすいことで知られているため、少なくとも 4 分の 3 のパッチアップ作業がすでに行われていることを知っておくとよいでしょう。 それはまだ完璧ではありません – 邪魔にならないフロントガラスの損傷、小さな排気の打撃があり、ある時点で新しいフロントブレーキディスクとトラックロッドエンドを取り付けたいと思うかもしれません – しかし、もしあなたが完璧でオンになっている第1世代のフリーランダーを見つけることができれば.あなたがそれを手に入れたいと思うかもしれない賢明な価格での販売。 独立したサスペンションとヒルディセントコントロールを備えた彼らは、特にこのモデルのように、BMW 2.0 ディーゼル、モートゥール デュ チョワを搭載しているときは、驚くほどお金に見合った便利な小さな仲間でした。
私たちの 2006 年 9 月の小屋は、最後の第 1 世代の L314 フリーランダー 1 の 1 つです。 3 か月後、1 の後継としてフォードアップされた L359 フリーランダー 2 が登場しました。これは、ランドローバーの確固たるシャッフル アップマーケットの象徴です。 F2 のプレス イベントでは、きしむ音を立てるテニス プレーヤーと上品な香りのミュール、マリア シャラポワが登場しました。 ここで 彼女は、奴隷プレスの注目に適切に当惑しているように見えた.
F1 のローンチにそのようなナンセンスはありませんでしたが、それが車の成功に影響を与えたようには見えませんでした。 一時期、ヨーロッパで最も売れたAWDでした。 ガソリン エンジン (1.8 K シリーズおよび 2.5 KV6) と一般的なビルドの品質が、このアプリケーションでは最高ではないことが後で明らかになりました。 窓のスイッチがたくさん詰まっていて、電気設備は一般的に信頼できませんでした。 以前の F1 スレッドの 1 人の PHer は、彼のお父さんの車のオプションのリア パーキング センサーを使用すると、喜んで彼を立体物に後退させることができると報告しました。
機械的な面では、TD4 車は所有経験から多くの熱を奪い、回転力はあるがトルクに乏しいガソリンよりも熱狂的なドライブを提供しませんでした。 タイミングベルトの交換は、初期のディーゼルでは苦痛になる可能性がありますが、これは後期のディーゼルです。 オートマチックの TD4 が究極のスペックだと言う人もいれば、死んだマニュアルを押すのが比較的容易であることを好む人もいます。 それはもちろん、クラッチが機能していたと仮定していますが、常に機能しているとは限りません。 リアデフマウント、センタープロペラシャフトベアリング、中間減速ドライブユニットも監視が必要でした。
ソフトトップと同様、ハードトップは取り外し可能。 実際、一部のモデルでは、ソフト トップとハード トップが交換可能でした。別のトップを使用すると、テールゲートが錆びる心配がありませんでした。 すべての 3 ドアには一体型のロール ケージがあり、ルーフの主要部分には取り外し可能なタルガ パネルがありました。 当社の車には牽引ボールが付いているので、ブレーキなしで 750kg、トレーラーにブレーキがある場合は 1,800kg を運ぶことができます。
背中のいくつかの軽い擦り傷を除けば、この 102,000 マイラーは、今日の明らかにデフォルトの小屋の価格である £1,499 でさえ、まともな叫び声のように見えます. 特に、シェッドの 1,499 ポンドのボクスターは完全にでっち上げでした。