特に、ステアリング コラムも取り除かれ、トヨタとレクサスの新しい EV に搭載されているような革新的な「ステア バイ ワイヤ」電子システムに置き換えられました。 プジョーは、これはインセプションのコンセプト自体よりも前に開発されたものであり、展示されているイノベーションの「ほとんど」は生産される予定であると述べており、将来のモデルが同様のステアリング設定を取得する可能性があることを示唆しています.
インセプションは、プジョーのトレードマークである i-Cockpit レイアウトの改良版を使用して制御されます。これは、タッチセンシティブ コントロールを重視し、「実生活でのビデオ ゲームのように」動作します。
特徴的な新しい「ホイール」は、適切にハイパースクエアと呼ばれ、より安全でシンプルな運転体験を提供すると主張されています。 車の主な機能を制御するための一連のタッチセンシティブ ボタンをホストし、スマートフォンのように動作してドライバーの親しみやすさを促進し、エンターテイメントと快適なコントロールのためのより大きな中央画面を備えています。
インセプションがレベル 4 自律モードで実行するように構成されている場合、ハイパースクエアは完全に折りたたむことができます。これは、このプラットフォームに統合された新しい STLA Autodrive ソフトウェアを使用して可能になり、パッセンジャー エンターテイメント用の全幅ディスプレイ画面に置き換えることができます。
プジョーは、2030 年までに量産車にハイパースクエアを導入する予定です。
他の場所では、キャビンは、ヨーロッパでの二酸化炭素排出量を 2030 年までに半分にし、2038 年までに正味炭素ゼロにするというプジョーの目標を具体化したものです。ポリエステルの不要なスクラップから形成され、「非常に硬くて耐久性がある」と言われている新しい成形テキスタイルは、全体を通して (耐荷重要素とトリム要素の両方として) 使用され、表示されたままになっています。 使用するコンポーネントの数を最小限に抑えるために、スチール製のシート構造とセンター コンソールも覆われておらず、シートとカーペットは 100% リサイクル ポリエステルで覆われています。
未来を見据えた技術に関して、プジョーは、Stellantis の新しい STLA Brain 人工知能機能によってもたらされる機会を積極的に宣伝しています。 車は近づいてくる乗客やドライバーを認識し、それに応じてシートと快適性の設定を調整し、ドアのデジタル ストリップを介して適切なメッセージを表示することができます。 自動運転。