新車販売台数が 10 年間で最低水準に落ち込んだ年に、フォード モーター社は、電気自動車の新しい車両群が勢いを増し、市場シェアを獲得することができました。
フォードの販売台数は 2022 年に 2.2% 減少し、ゼネラル モーターズとトヨタに次ぐ 3 位でした。 同社の売上高はわずかに減少したものの、市場シェアをわずかに下回りました。 12 月のフォードの販売台数は 3.2% 増加しました。
フォードの年末販売レポートによると、同社の EV は勢いを増し続け、リンカーンの販売は 17% 急増しました。 コックス・オートモーティブによると、新車販売全体は前年比で 8% 減少しました。
「2022 年には多くのことが達成され、フォードは業界でのシェアを 0.7 ポイント増加させました。 「私たちの戦略を実行すると、シェア拡大は、SUV ラインナップの広範な成長と、EV セグメント全体の 2 倍の速度で成長するまったく新しい EV によってもたらされました。
「F シリーズは 46 年連続で米国のベストセラー トラックであり、2 位の競合他社を 140,000 台以上上回って販売し、ブロンコ ファミリーの車両は 51.3% 増加しました。 強力なリテール オーダー バンクにより、フォードは 2023 年に向けて好位置につけています。」
フォードのEV販売は伸び続ける
フォードの電気自動車の通年の販売台数は 61,575 台で新記録を達成し、フォードはテスラに次ぐアメリカで 2 番目に大きな電気自動車の販売者になりました。 テスラは 2022 年に 131 万台の自動車を販売しました。一方、フォードの EV 販売は年間で 126% 増、12 月は 223% 増でした。
F-150 ライトニングは、12 月に米国で第 1 位の電気トラックとなり、5 月に発売されて以来、15,617 台の電気トラックが販売され、米国で最も売れた電気トラックでした。
年間で、フォードは 6,500 台の E トランジット バンを販売し、セグメントの 73% を占めるアメリカで最も売れた電気バンになりました。 E-Transit の 12 月の販売台数は 689 台でした。 マスタング マッハ E の販売台数は 12 月に 4,775 台の SUV で 103% 増加しました。 年間で、Mustang Mach-E は 39,458 台の SUV の販売で 45.4% 増加しています。
しかし、FCA US LLC が第 4 四半期に 347,669 台、2022 年に 1,547,076 台の販売を報告したため、Stellantis は 2022 年に勢いを失いました。
新型Grand CherokeeやWagoneerなどの新モデルを投入したにもかかわらず、Jeepブランド車の販売台数が12%減少したことが、この減少に含まれている。
Stellantis のプラグイン ハイブリッドの輝かしいスポット
Stellantis の明るい点の 1 つは、プラグイン ハイブリッドの販売が増加したことです。これは、前年同期比で 26%、第 4 四半期では前年比で 21% 増加しました。
「2021 年から 2022 年にかけて業界市場の状況が続いたにもかかわらず、PHEV 製品に対する強い需要が見られました。これには、生産の制約や、部品や材料全般の混乱が含まれ、当社の全体的な売上に悪影響を及ぼしました」と、米国販売責任者ジェフは述べています。コモール。
「ジープ ラングラー 4xe の販売は昨年より 46% 増加し、昨年末に市場に導入されたまったく新しいジープ グランド チェロキー 4xe は、ネームプレートのパフォーマンスの 11% を占めました。 2023 年に向けて、現在進行中の業界の変革をナビゲートしながら、お客様の要求とディーラー ネットワークのニーズを満たすために、引き続きお客様と密接に協力していきます。」
史上初の電動化されたジープ ラングラーであるジープ ラングラー 4xe は、2022 年のジープ ラングラーの総販売台数の 43,176 台 (24%) を記録し、米国で最も売れたプラグイン ハイブリッド車であり続けています。第 4 四半期は前年同期比 22% でした。
マツダ ノース アメリカン オペレーションズの 12 月の販売台数は 27,292 台で、2021 年 12 月と比較して 40.5% 増加しました。 同社によると、2021年と比較して11.4％の減少。
三菱自動車の米国での販売は、サプライ チェーンの問題により、第 4 四半期および通年で 16% 減少しました。
日産は、日産ブランドの販売が 3.6% 減少し、インフィニティの販売が 24% 増加したため、第 4 四半期の販売が増加しました。 しかし、通年では、日産の販売台数が 25.6% 減少し、インフィニティの販売台数が 20.4% 減少しました。
コックス・オートモーティブの上級エコノミスト、チャールズ・チェスブロー氏は、「今年の12月には、ディーラーが好むほど巨大な赤いリボンが少なかった。 「供給レベルが大幅に改善されたことを考えると、金利の上昇が現在、小売自動車市場の需要を抑制しているようです。 記録的な高値とローン金利の上昇により、潜在的な新車購入者のプールは縮小しています。」