ロードテスト：2022年スバルBRZリミテッド

ロードテスト：2022年スバルBRZリミテッド

生のスポーツカーの楽しみ

スポーツカーの純粋さ、2022 BRZ についてスバルは言います。 BRZ で南カリフォルニア周辺をツーリングして楽しい 1 週間を過ごした後、私たちからは何の議論もありません。

減少する品種

現在、自動車市場は前輪駆動車が独占しており、そのほとんどがオートマチック トランスミッションを搭載しています。 私たちはそれらの多くを運転するのが大好きです。 しかし、車が引っ張られるのではなく押されるということには何か特別なことがあります。その車に 3 番目のペダルと優れた 6 速マニュアル トランスミッションが装備されている場合はなおさらです。

2022 年のスバル BRZ リミテッドは、後輪駆動の 200 馬力以上のスポーツ クーペで、 マツダ MX-5 RF、およびプラットフォームを共有する トヨタ86. パーマネント ルーフでパフォーマンスとハンドリングを求めるなら、スバル BRZ 以外に探す必要はありません。

運転経験: 路上で

BRZ は、228 馬力と 184 ポンドフィートのトルクを生み出す 2.4 リッター 4 気筒自然吸気ボクサー エンジンを搭載しています。 7,000 rpm まで強く引っ張ると、0 から 60 までの時間は約 5.6 秒でしたが、直線速度が理由で BRZ を購入する必要はありません。

スバルが設計および製造したボクサー エンジンは、V またはインライン パターンではなく水平対向ピストンを備え、トヨタの直接およびシーケンシャル ポート噴射システムを使用し、92 オクタンで作動します。

クリーンフリートレポート BRZには6速マニュアルが装備されていましたが、パドルシフト付きの6速オートマチックはオプションです。 BRZは EPA 20 mpg 都市/27 高速道路/22 mpg の合計で評価されます。 南カリフォルニアをドライブした 1 週間の平均燃費は 24.7 mpg で、見つけられるすべての曲がりくねった道を探しながらギアをいじる楽しさを考えると、これは素晴らしいと思いました。 オートマチックを選択した場合、燃費は 21/30/25 と少し良くなります。 誰が BRZ を購入して、すべての燃料タンクからマイルを絞り出すのでしょうか?

当社の BRZ の 6 速マニュアルは、アグレッシブなシフト用に設計されており、エンジンを回転域で高くするのが大好きです。 各ギアのローエンドトルクはまあまあでしたが、6,400-7,000 rpm に達するとはるかに良くなり、偶然にも楽しく元気な運転が生きています。 タコは最大9,000 rpmですが、そこに持って行かないでください。

マニュアルには、ノッチシフトとショートスローを備えたクローズセットギアがあります。 必要なギアを正確に入れるには、少し順応する必要があります。そうしないと、たとえば、4 速ではなく 3 速から 6 速に移動することがあります。 特に楽しいのは、BRZ が 3 位、4 位、5 位のトップエンドで強く引っ張るときです。 なんと、1 秒で時速 55 マイルに到達することさえできるので、スピードを絞り出して赤線に近づくことが、この車が大好きであり、そのために作られているのです。

乗車

BRZ に乗ると、高速道路、特に SoCal に見られる溝のあるコンクリート面にいることがわかりますが、スポーツ タイヤとサスペンションを備えた車には許容されます。 アンダーボディの空力パネルと 0.28 の抗力係数で風を切り裂くように設計された BRZ は、調整されたシャーシからの予測可能なハンドリングと、電動パワーによって強化されたポイントツースポットステアリングで輝いています。

フロントにマクファーソンストラット、リアにダブルウィッシュボーン、両端にスタビライザーバーを装備したおかげで、フィーリングとフィードバックは素晴らしく、ハンドリングはキビキビとして機敏でとても楽しいものでした。 車両の安定性とトラクションコントロールを追加すると、スバルが言うように、「2022年モデルでは、フロントの横方向の曲げ剛性が60％増加し、ターンインとレスポンスが向上しました」につながります。 リミテッド スリップ ディファレンシャルは、トラクションが最も大きい後輪にトルクを伝達します。

の ミシュラン パイロット スポーツ 18 インチのアルミ合金ホイールに取り付けられた 215/40 タイヤは、2,799 ポンドの BRZ を熱心に処理し、簡単に投げることができました。 さらに楽しくするには、トラクション コントロール (5 つの設定があります) をオフにして、バックエンドがステップアウトするときに制御可能なオーバーステアを練習します。 これは、後輪駆動のスポーツカーを運転することの美しさと冒険です。

ブレーキはしっかりしていて、パワーベンチレーテッド フロントとリア ディスク、4 輪アンチロック ブレーキ、電子ブレーキ ディストリビューション、ブレーキ アシストを備えていました。

空力エクステリア

BRZは、速く走ることを歓迎・誘い・促し・要求するスタンスでアグレッシブなスタイリングをしている。 この低めのスポーツカーのプロポーションは、最初に気付くものの 1 つです。 最低地上高が 5.0 インチ、全高がわずか 51.6 インチの BRZ は、これまでに運転した中で最も低いクーペかもしれません。

フロントエンドは、外側の筋膜に機能的なエアインテークを備えたワイドグリルの上に位置する、ステアリングに反応する角張ったLEDヘッドライトが支配的です。 サイド ベントは、ボンネットとフェンダーの下から空気をダクトで送り、高速でダウンフォースを生み出すサイド シル スポイラーに導くことで、抗力を減らすように設計されています。 前後フェンダーのバルジがローダウンを強調。

後退したフロントガラスは、カラーキーのシャーク フィン アンテナで覆われたルーフにつながっており、リア ウィンドウと急速に融合する前にかろうじて平らになり、短いトランク リッドまで下がり、上品で魅力的なダックビル スポイラーで終わります。 バックエンドには、水平方向の LED テールライトと、風を誘導するロア フェイシアに統合された、先端がクローム仕上げの丸いツイン エキゾースト エンドがあります。

ドライバーズインテリア

スバルはBRZを「2+2」と呼んでいます。これは、乗客が後部座席に乗ることができることを示しています。 文字通り、はい、しかし彼らがそれを楽しい経験にしたいのであればそうではありません. いざという時は後部座席に子供2人が座れますが、大人1人か2人はちょっと物足りない。 一体型の後部座席の背もたれを平らに折りたたむと、荷室が増え、週末の休暇に広々としたスペースが生まれます。

BRZ は、クリーンでシンプルな計器類を備えた、インテリア デザインに対する正直なスポーツカーのアプローチを採用しています。 中央に配置された大きな円形のゲージは、スイープ針とデジタル速度表示を備えたコンビネーションタコメーターです。 これは、水温、時計、燃料、アンプ、およびGメーター表示用のプログラム可能なディスプレイによって右側に隣接しています。 左側のディスプレイには、平均速度、累積運​​転時間、総走行距離、トリップ メーターが表示されます。

私たちのBRZリミテッドには、赤いアクセントとトップステッチが付いた、黒い合成スエードで縁取られた、輪郭のある、加熱されたバケットフロントシートがありました。 スエードはドア パネルに再び現れ、革で覆われたステアリング ホイール、ギア シフト ブーツ、パーキング ブレーキ ハンドルには、より赤いコントラストのステッチが見られます。 カーペットには「BRZ」の文字が織り込まれ、スポーツペダルやドアシル、ダッシュやドアのビットなど、コクピット全体に味わい深いアルミがふんだんに使われています。

5.0 インチの地上高があるということは、運転席にアクセスするには、曲げたり、しゃがんだり、脚を振ったりする必要があることを意味します。 あなたが軽快であれば、これは問題にはなりませんが、クロスオーバーに出入りすることに慣れている場合は、いくつかの新しいスキルを学ぶことになります. BRZを出るときは「トリプルグアナ」と呼んでいました。

手動で調整可能な 6 ウェイの運転席は、予想以上のサポート レベルを提供しますが、スポーツ サスペンションとランバー調整がないため、お尻と背中はスポーツ カーを運転していることがわかります。 低いシートポジションでも視線は悪くないし、スバルの設計者はリアウィンドウにハイマウントのサードブレーキライトを持たないことで良いことをした。 小さいながらも重要なリア ブレーキ ライトは下部のダッシュボードにあります。

の スバルスターリンク システムは、AM/FM、SiriusXM、Android Auto、Apple CarPlay 用の 8 インチ タッチ スクリーン ディスプレイに内蔵された 8 スピーカー オーディオ システムの心臓部です。 インフォテインメント システムには、USB ポート、Bluetooth ストリーミング オーディオ、ハンズフリー電話、音声認識も装備されていました。 ステアリング ホイールに取り付けられたコントロールは、オーディオ システムの操作に役立ち、簡単に習得して使用できます。

安全性と利便性

2022 BRZには標準装備されています スバル スターリンク セーフティプラス 7 つのエアバッグ、リアビュー バックアップ カメラ、タイヤ空気圧監視システム、クルーズ コントロール、チルトおよびテレスコピック ステアリング ホイール、リモート キーレス エントリー、プッシュ ボタン オン/オフ、パワー ドア ロックおよびウィンドウ、外部加熱バックミラー、カーペット敷きのフロア マットを含むスイートそしてデュアルゾーン気候制御。

2022 BRZ は、国家道路交通安全局 (NHTSA) による衝突評価を受けていませんが、 道路安全保険協会 (IIHS) BRZにトップセーフティピック+の最高点を与えました。

価格と保証

2022 BRZ には、Premium と Limited の 2 つのモデルがあり、これらの基本価格には、必須の 960 ドルの配送先と配送料が含まれています。

プレミアム – $28,955

限定 – $33,255

2022 BRZ には次の保証が付いています。

• パワートレイン – 5 年 / 60,000 マイル
• ベーシック – 3年/36,000マイル
• メンテナンス – 2 年間/25,000 マイル
• ロードサイド アシスタンス – 3 年間/36,000 マイル
• 腐食穿孔 – 5 年間/走行距離無制限

観察: 2022 スバル BRZ リミテッド

曲がりくねった山道や田舎道を運転するのが好きですか? たぶん、退屈な高速道路の長い直線部分を避けるために長い道のりを見つけることさえありますか? もしそうなら、2022 Subaru BRZ Limited は運転愛好家の車であり、トラックデーに参加して実際に何ができるかを確認したくなるでしょう. 非常にリーズナブルな費用で高性能のオントラック組織が、国内で最高のコースのいくつかであなたの車を運転することができます. 専門家の指示で BRZ をラッピングすると、その完全なパフォーマンスの可能性が明らかになります。

BRZはよく考え抜かれており、ギミックやフラッシュよりもハンドリングとパフォーマンスを尊重しています。 ミニバンと SUV を廃棄する準備ができている場合は、地元のスバル販売店に行き、長く曲がりくねった試乗をする必要があることを営業担当者に伝えてください。

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ストーリー ジョン・フォークナー. レックス・アダムスとスバルによる写真。

私たちが見てきたスポーツカー候補：

路上実技試験： 2020 トヨタ 86 （姉妹車）

路上実技試験： 2019 マツダ MX-5 ミアータ RF

路上実技試験： 2019 ヒュンダイ ベロスター (現在は生産終了)

フラッシュドライブ： 2023 起亜 EV6 GT

路上実技試験： 2021 シボレー カマロ RS

路上実技試験： 2021 フォード マスタング

路上実技試験： 2022 フォード マスタング マッハ E GT

路上実技試験： 2016 ダッジ チャレンジャー

路上実技試験： 2021 シボレー コルベット

開示：

クリーンフリートレポート は、評価のために自動車メーカーから無料のテスト車両を貸与されます。通常、一度に 1 週​​間です。 私たちのロード テストは、この新車の 1 週間のドライブに基づいています。 このため、長期的な信頼性や総所有コストなどの問題には対処しません。 さらに、新しい車両や技術を紹介するメーカーのイベントに招待されることもよくあります。 これらのイベントの一環として、無料の交通機関、宿泊施設、または食事が提供される場合があります。 私たちは、これらの誘因に関係なく、車両やニュースの未塗装の評価を提示するために最善を尽くします.

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