メルセデスが独自の EV 向け高速充電ネットワークを開始

• 最近では、EV とそれに必要な充電インフラストラクチャが皆の頭に浮かんでいるため、メルセデス ベンツによる独自の充電ネットワークの発表は特にタイムリーです。
• 自動車メーカーは、今日ラスベガスで開催された CES (Consumer Electronics Show) イベントでその計画の詳細を発表しました。
• 高速充電ステーションは、メルセデスだけでなく、他のブランドにも開放されます。

ディスプレイ スタンドに Vision EQXX があったとしても、今年の CES でのメルセデス ベンツの大きな発表は新車ではなく、自動車メーカーが最大 350 kW の高出力充電ネットワーク ゲームに参入しているというニュースでした。

メルセデス・ベンツは、今年後半に北米で新しいオープンな電気自動車充電器ネットワークを開始する予定です。 メルセデスは、2027 年までに 2500 を超える高出力充電器 (別名プラグ) を備えた 400 を超えるハブ (別名ステーション) を北米全土で運用する予定です。

このネットワークは、10年の終わりまでに、ヨーロッパ、中国、および「その他の主要市場」で10,000台以上の充電器を含むように拡大する予定である、とメルセデスは述べた。 当初、メルセデスは各ハブに 4 台から 12 台の充電器を配置する予定ですが、将来的にはこの数がハブに 30 台まで増える可能性があります。

充電ネットワークは、互換性のある EV のドライバーに開放され、場所は主要な都市部の近く、幹線道路の近く、参加しているメルセデス・ベンツのディーラーに選ばれます。 ステーションはプラグ & チャージ技術を使用し、追加の操作なしで支払いの詳細を車から充電器に送信できますが、クレジット カードやアプリベースの支払いも可能です。

他のブランドは大歓迎です

ステーションが互換性のある EV に開放されているからといって、EQS やその他の 3 点スター プラグイン モデルのドライバーに特別なものがないわけではありません。 たとえば、メルセデス・ベンツの EV ドライバーは、自分の車から充電ステーションの時間を事前に予約できるようになり、ネットワークは「メルセデス・ベンツの顧客を優先します」。 ドライバーの観点から見ると、メルセデス EV のナビゲーション システムは充電ネットワークと通信し、必要に応じてルートを自動的に最適化し、充電セッションを自動的に予約することができます。レンジ不安。

テスラは、自動車メーカーが運営する EV 用の充電ステーションを先導しましたが、同社の 40,000 台のスーパーチャージャーのほとんどすべてがテスラ固有のアダプターを使用しており、他の EV とは互換性がありません。

Rivian は、Rivian Adventure Network と呼ばれるものも構築していますが、稼働しているステーションは 9 つだけです。 他の電気自動車メーカーは、フォルクスワーゲンがディーゼル排出ガスのスキャンダルを受けて設置を余儀なくされた Electrify America など、独立企業またはパートナー企業が運営する公共の充電ステーションに依存しています。

メルセデスは MN8 Energy と協力して充電ハブに再生可能エネルギーを提供し、ChargePoint とはハブと充電器のその他の技術的側面について協力します。 メルセデスは ChargePoint の株主であり、両社はすでに米国で Mercedes me Charge 技術に取り組んでいます。新しいステーションの一部には、太陽光発電のライトとセキュリティ機能が搭載されます。 メルセデスは、ネットワークの北米部分は、今後 6 年から 7 年で 10 億ドル強の費用がかかると予想していると語った。 メルセデスと MN8 は、このコストを約半分に分割します。