自動車業界だけでなく、基本的に他のすべての種類のビジネスにおいて、競争は常に健全です。 メーカーはより良い製品を開発し、 （比較的） 価格を抑えて、より多くの顧客を呼び込みます。 とはいえ、Stellantis の CEO である Carlos Tavares 氏は、ヨーロッパで中国製の電気自動車が急増していることにあまり興奮していません。
彼は、旧大陸の自動車産業が人民共和国のブランドとの「ひどい戦い」に備える必要があることを懸念している. 中国では生産コストがはるかに低いため、世界で最も人口の多い国から輸出された車両は、ヨーロッパの工場で組み立てられた車両を大幅に下回っています。
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最近 Hella を買収した自動車サプライヤー Forvia の責任者は、中国の自動車メーカーは通常、ヨーロッパのブランドよりも 10,000 ユーロ (約 10,500 ドル) 安い EV を製造できると述べています。 Forvia の最高経営責任者である Patrick Koller は、ラスベガスで開催された CES 2023 で、中国車が高い輸入関税に直面している米国よりも、この違いはヨーロッパにとって「より危険」であると述べました。
に話しかける 自動車ニュースヨーロッパ、ステランティスの本部長であるカルロス・タバレスは次のように述べています。
「欧州の規制により、欧州で製造された電気自動車は、中国で製造された同等の自動車よりも約 40% 高価になります。欧州連合が現在の状況を変えなければ、この地域の自動車産業は、欧州のソーラー パネル産業と同じ運命をたどることになります。この映画は前に見たことがあると思います。非常に暗いシナリオですが、そのように進む必要はありません。」
Tavares には、SAIC、BYD、Geely などに対抗する解決策があります。 失われた生産能力を取り戻すことによるヨーロッパの「再工業化」は、コストを削減し、自動車を中国の自動車に対してより競争力のある価格にします。 彼はまた、ヨーロッパの自動車生産を保護するための別の通商政策が実行可能な解決策になると考えています。
タバレス氏は、何も起こらなければ、自動車の生産を減らし、コストの低い地域に生産拠点を移すことで、欧州で「必然的に不人気な決定につながる」と予測している.