トヨタは、東京のラリーにインスパイアされたGRモデルを約束します

2022 年のモータースポーツにとってまた別の劇的な年にやや忘れられていたのは、WRC の歴史のほんの一部でした。 カッレ ロバンペラはわずか 22 歳で史上最年少のドライバーズ チャンピオンになりました。以前は 27 歳だったコリン マクレーが 1995 年に優勝を宣言していました。トヨタは、Gazoo Racing World Rally Teamとして2度目のマニュファクチャラーズチャンピオンも獲得しました。

明らかに、祝う時です。 ロードカーにインスピレーションを与えたラリーの成功の豊かな歴史があります。 直接のホモロゲーション スペシャルではないにしても、それでもかなりクールです。 Impreza RB5、Evo Tommi Mak、Escort Monte Carlo などを考えてみてください。 トヨタは、来週の東京ショーに「WRCドライバーのタイトル獲得を記念する製品」を持ち込むことで、同じことをするつもりであることを確認した.

それ自体は心強いニュースだが、メーカーは「WRC参戦で得た知見を活かした製品」も展示すると（やや謎めいて）発表している。 楽観主義の高まりを許すなら、これはGR Yaris Evoのように聞こえます.Delta Integralesの古き良き時代が年々良くなり、限定生産の特別版のように聞こえます. 今のところ完全に明確なことは何もありませんが。

これらの声明と、WRC の知識で構築された車のデモ走行の約束を超えて、トヨタはそれ以上何も言いません。 しかし、まあ、それは Gazoo Racing、2 台の車、そして注目すべきラリーの成功を祝うチャンスです。 ここ数年で新種の速いトヨタについて何かを学べたとしたら、彼らはきっと素晴らしいものになるだろう. ヤリスとカローラの 2 人乗りバージョンから、彼らはどこへ行くのでしょうか?

実際、トヨタはすでにラリーにインスパイアされたカローラをプレビューしており、11 月に開催された 2022 SEMA ショーで GR ラリー コンセプトを発表しました (したがって、来週にはヤリスのペアさえ見られない可能性があります)。 ロードゴーイング サーキット エディション (およびマニュアル ギアボックスを維持) から派生したものですが、コンセプトは「最大のダウンフォースを生み出すアグレッシブで機能的なボディワーク」、軽量化のための多数のカーボン パーツ、テイン 車高調、TIG 溶接ケージ、 OZ レーシング ホイール。 OZ Racing のホイールがなければ、トヨタのラリーカーとは何でしょう? それは、同じくSEMAのために作られたかなり素晴らしいスーパーチャージャーを備えたGR86ドリフトカーを幾分覆い隠していました。

トヨタは、来たる東京ショーでの取り組みはすべて共通のテーマを祝うものだと述べている。 「クルマ好きを置き去りにしない」「愛車を守るカーボンニュートラル」「モータースポーツで育まれた、もっといいクルマづくり」「愛車とともに楽しむ多様なライフスタイル」。 残念なことに、これ以上多くの企業がトヨタのようになることはできません。 豊田章男社長の記者会見は必聴です。 これらのラリー育ちのスペシャルがどうなるかについては、私たちも待ちきれません。