BMW は、2023 年の CES (コンシューマー エレクトロニクス ショー) で、その色変化技術、高度な人工技術、ワイルドなヘッドアップ ディスプレイで大きな注目を集めました。 しかし、見出しを飾ったのはそれだけではありませんでした。 フォルクスワーゲンはまた、非常に危険な BMW i4 ファイターになる可能性のある最新の電気自動車、フォルクスワーゲン ID.7 を披露しました。
CES で見られたフォルクスワーゲン ID.7 は生産モデルであり、公式リリースまで最終的なデザインを隠すためにカモフラージュで覆われた 1 台だけでした。 しかし、そのインテリアは完全に展示されており、完全に機能していたため、プロトタイプやコンセプトカーではありませんでした. ただし、最終的なデザインにもかかわらず、以前にデビューした ID エアロ コンセプトと非常によく似ており、見栄えがしました。
BMW i4 のように、フォルクスワーゲン ID.7 は伝統的な外観のセダンではありません。 その急降下する空力設計により、BMW i4 に似た 4 ドア クーペのように見えます。 ただし、リアハッチではなく、伝統的なセダンスタイルのトランクを備えているようです。
とはいえ、インテリアは完全に展示されており、フォルクスワーゲンに非常によく似ています。 ハンドルとデザイン言語は ID.4 のものと非常によく似ていますが、タブレット スタイルのタッチスクリーンがはるかに大きくなっています。 フォルクスワーゲンは、インフォテインメント システムのユーザー インターフェイスに取り組んでおり、顧客からの無限の苦情を受けて取り組んでいると述べていますが、これはまだタッチスクリーンのボタンとコントロールの UI の混乱のようです. なぜ自動車会社はそのような腹立たしいシステムに固執するのでしょうか?
ありがたいことに、ID.7は肌の下で印象的です. ID.4 の MEB プラットフォームの更新版である、フォルクスワーゲンの新しい MEB+ プラットフォーム上に構築されています。 フォルクスワーゲンによると、更新されたプラットフォームにより、より大きく、より高密度のバッテリー パック、効率の向上、航続距離の延長が可能になります。 ID.7 は、最大で 435 マイル以上の範囲を持つと主張されています。 また、フォルクスワーゲン パサートよりもかなり長いため、大きな室内スペースが確保されます。 私は2012年のパサートを所有していて、中は70年代のキャデラックのようだったので、ID.7がどれほど広いか想像することしかできません.
この種の航続距離、室内空間、およびデザインを備えた ID.7 は、BMW i4 の非常に興味深い代替品となる可能性が高く、価格がより低くなる可能性があります。 EV は従来の自動車とは異なり、ブランドはそれほど重要な要素ではありません。 EV の購入者は、さまざまなブランドのクロス ショッピングに積極的で、全体的に最適な車を探しています。 そして、ID.7 が i4 よりも低コストでより広い範囲とより広い内部スペースを提供する場合、顧客が見逃すことは難しいかもしれません。