- フォードは 2022 年に 653,957 台の F シリーズ トラックを販売し、2021 年から 9.9% 減少しました。この集計には、15,617 台のバッテリー電気ライトニングが含まれています （上の写真）。
- しかし、フォードの中でライトニングを上回ったのはバッテリー式のムスタング マッハ E で、2022 年には前年比 45.4% 増の 39,458 台でした。
- フォード エクスプローラーは、207,673 台で、F シリーズに次ぐ自動車メーカーのベストセラーでした。
フォード モーター カンパニーは昨年、米国で 1,864,464 台の乗用車とトラックを販売し、2021 年の集計から 2.2% 減少したと、同社は木曜日の販売レポートで発表した。 これは、2022 年にトヨタから売上トップの座を奪還した 2 位のトヨタ モーター ノース アメリカとゼネラル モーターズに次ぐものです。
ベストセラーモデルのネームプレートとして業界をリードしたのは、Fシリーズのハーフトンおよび大型ピックアップトラックで、フォードは2022年に653,957台を販売し、2021年から9.9％減少しました。昨年販売されたFシリーズのうち、15,617台が電池式ライトニング。
フォードはまた、39,458 台のムスタング マッハ E バッテリーを販売し、前年比で 45.4% 増加しました。 昨年販売した 99,382 台のトランジット バンのうち、6,500 台は完全電気式の E トランジットでした。 これにより、フォードの EV は 61,575 台になり、昨年ここで推定 525,000 台の車両を販売したテスラに次ぐ、米国での EV 販売で第 2 位であるという同社の主張を裏付けています。
ヒュンダイは、2022 年に米国で 22,982 台の Ioniq5 EV と 408 台の Nexos を販売しました。 同社は、昨年販売した Kona EV の数を明らかにしていません (販売したすべての Konas の 63,964 台のうち)。
GM は昨年、米国で 39,096 台の EV を販売しました。これには、38,120 台のシボレー ボルト、122 台のキャデラック リリク、854 台の GMC ハマーが含まれます。 2023 年には、Lyriq の生産が増加し、シボレー シルバラードの全電動ピックアップが導入され、Bolt の生産が 70,000 台にほぼ倍増すると発表されていることから、それが実現するはずです。
フォード・モーターの2022年の米国販売台数のうち、1,780,078台がフォード・ブランドのモデルで、2021年から2.1%減少し、リンカーンは83,486台で、4%減少した。 リンカーンのベストセラーはコルセア クロスオーバーで、21.4% 増の 27,668 台でした。 リンカーン アビエーター SUV の販売台数も昨年、5% 増加して 21,997 台になりました。
フォード エクスプローラーは、5.5% 減の 207,673 台で、F シリーズに次ぐ自動車メーカーのベストセラーでした。 フォードは最初の通年で 74,370 台のマーベリック ピックアップを販売した (2021 年の 13,258 台から増加)。
ブロンコの最初の通年の販売台数は 117,057 台 (発売年の 2021 年の 35,023 台から) で、8% 減の 99,547 台でブロンコ スポーツを上回りました。 ブロンコの主なライバルであるジープ ラングラーは、2022 年に 11% 減の 181,409 台でした。
2024 年には新しい第 7 世代のムスタング (そして最後に内燃機関を搭載するモデル) が登場し、現在のモデルの販売台数は 2022 年に 9.2% 減少して 47,566 台になりましたが、電気マッハ E を 8,207 台上回っています。
フォード マスタングはシボレー カマロ (12.6% 減の 24,652 台) を簡単に上回りましたが、昨年のチャレンジャーは 1% 増の 55,060 台で、ダッジは引き続きマッスルカー セグメントを独占しています。
おそらく、これらのマッスルカーのいくつかは、10年の終わりまでに全電動に変わるでしょうが、現在までに確認されているのは、ダッジ デイトナ チャージャー SRT だけです。
2024年後半を見据えて、わかりますか フォードとゼネラルモーターズ EV の覇権をめぐって戦い、おそらくテスラを追い越すことさえありますか? 以下にコメントしてください。