2023 ヒュンダイ パリセード書道
クラス: 中型クロスオーバー
色: 月光雲
CGレポートカード | |
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部屋と快適さ | あ |
パワーとパフォーマンス | B |
フィットと仕上げ | あ |
燃費 | B- |
価値 | あ |
成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
ビッグ & トール コンフォート | |
ビッグガイ | あ |
トールガイ | あ |
ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
ドライブトレイン | |
エンジンスペック | 291 馬力 3.8 リッター |
エンジン型式 | V6 |
伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
ドライブホイール | AWD |
走行マイル: 847
観察された燃費: 20.6mpg
ドライビングミックス: 25% 都市部、75% 高速道路
EPA 推定燃費: 19/25/21 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ: レギュラーガス
本体価格: $49,200 ($1295 の目的地料金を含まない)
テスト車両のオプション: 特殊塗料 ($400)
テスト済みの価格: $50,495
クイックヒット
素晴らしい: プレミアムキャビンアポイントメント、広々とした乗客スペース
いいもの: 十分なパワー、まともな燃費、長距離の快適さ
あまり良くない: 高速道路のロード ノイズが思ったより多い
トム・アペル:
あなたはどのくらいブランドを意識していますか? バッジに莫大なお金を払うことができるのでお願いします。 私はあなたがこれがどこに向かっているのか知っていると思います…
数年前、同僚から、私の比較的前向きな見方について電話がありました。 キャデラックの中型3列シートXT6 クロスオーバー。 実際、XT6 は非常に洗練された完成度の高い車両であることがわかりました。 優れた複数人乗りのハイウェイ長距離クルーザー。 XT6 に関する私の立場を擁護した後、私は彼がキャディの代わりに何を提案するかを尋ねました。 「柵」彼は言った。 「うーん」と思いました。
ここ消費者ガイドでは、通常、カテゴリ内でのクロス ショッピングをお勧めします。 そして、Palisade (ミッドサイズ クロスオーバー) と XT6 (プレミアム ミッドサイズ クロスオーバー) はカテゴリーが異なります。 カテゴリ間の違いは、主にボディ タイプと価格帯に帰着するため、ヒュンダイとキャディは異なる階層でプレーします。 しかし、私の同僚が提起した質問は、本当にそうなのかということです。
ちょっとした歴史:2020年モデルには、ヒュンダイのパリセードと、いとこの起亜のテルライドが導入されました。 どちらの車両も並外れた価格であり、フルサイズの SUV に近い室内と快適性をミッドサイズのクロスオーバー価格で提供していました。 そして、中間レベルのトリムでさえ、非常にうまく装備され、仕上げられていました.
試乗: 2022 ジープ グランド チェロキー トレイルホーク 4Xe
2021 年、ヒュンダイはパリセードのラインナップに新しいトップ トリム レベル、カリグラフィーを追加しました。 あなたが業界の単なるオブザーバーであれば、ヒュンダイは書道でやり過ぎだと思うかもしれませんが、消費者は感心しているようです. Hyundai は、カリグラフィー モデルがパリセードの売上の約 40% を占めると報告しています。 さらに、Palisade Calligraphy の最初の試乗中に、2 人の見知らぬ人から、新しい Range Rover を運転しているかどうか尋ねられました。 本当。
現在、他の主流ブランドは、中型クロスオーバーのハイエンド バージョンを提供しています。 トヨタ ハイランダー プラチナとフォード エクスプローラー キング ランチはどちらもプレミアムに近い車ですが、パリセードはさらに半歩進んでいます。
近日公開: 2023 ホンダ パイロット トレイルスポーツ
2023 年、パリセードのラインナップは、ベース SE、人気の SEL、新しい XRT、設備の整ったリミテッド、高級レベルのカリグラフィーの 5 つのトリム レベルで上昇します。 新しい XRT はオフロードをテーマにしており、コンセプトは新しいフォード エクスプローラー ティンバーラインに似ています。 すべてのパリセードには 3 列シートが装備されています。 Palisade ラインナップの基本価格は、約 35,000 ドルから 50,000 ドルです。 したがって、プレミアム クロスオーバー エクスペリエンスを考えていない場合でも、40,000 ドル未満で適切に装備された Palisade を構築できます。
カリグラフィーとパリセーズを区別する多くの要素には、独特のグリル、特定の外装トリム、独特の 20 インチ アロイ ホイール、ナッパ レザーのシート面、マッサージ シート、アンビエント キャビン ライティング、そして全体的により高級なインテリアがあります。
試乗: 2022 フォード エクスプローラー ティンバーライン
2023 年の Palisade の刷新により、よりブロック状の外観デザイン、高解像度のタッチスクリーン、および Wi-Fi ホットスポットがもたらされます。
すべての Palisades は、291 馬力の 3.8 リッター V6 エンジンと 8 速オートマチック トランスミッションを組み合わせています。 AWDを注文しない限り、前輪に電力が供給されます。
コンシューマー ガイドは、AWD カリグラフィーで時間を過ごしました。 基本的にワンプライス トリム レベルで、テスト カーは 52,395 ドルになりました。これには、利用可能な唯一のオプションである追加費用のペイント (ムーンライト クラウド、400 ドル) が含まれます。
試乗: 2022 フォード エクスプローラー ティンバーライン
内部では、贅沢な代替品がかなり説得力を持って出くわします. フルート加工された革製のドア トリム、マット仕上げのアルミニウム アクセント、風化した外観の木製インレーは、ハイエンドに見えるだけでなく、トップ トリム レベルのアウディやボルボに見られるようなモダンなデザインに見えます。 感動した色。 キャビンも機能的。 コントロール レイアウトはシンプルで、タッチ スクリーン操作は簡単に習得でき、管理も簡単です。 ちなみに、有線Apple CarPlayとAndroid Autoは標準です。
フロントと2には大人用スペースがたっぷりあります。nd 行。 比較的手が届きやすい 3 列目は、適度な時間、中型の大人に対応しますが、実際には、より若くて機敏な乗客のために配置を予約します。 カリグラフィーが贅沢な使命を果たせない唯一の基準があるとすれば、それはキャビンの騒音かもしれません。 ウインドラッシュのレベルは、この価格帯では許容範囲ですが、プレミアム クロスオーバー クラスとしては高いです。 幸いなことに、優れた Harmon Kardon サウンド システムは、音楽を上げてノイズを抑えるための十分なインセンティブを提供します。
大型の V6 は、低速で十分な有用なトルクと、十分な追い越しと合流のパワーを発揮します。 エンジンを踏んだ時の音は上品で、ゆったりとしたクルージングではほとんど聞こえません。
私たちの試乗体験には、いくつかの深刻な高速道路の時間が含まれます。 道路に出る前は、ほとんどの都市での運転で平均して妥当な 18.9 mpg でした。 シカゴ地域からアイオワ州デモインまで急いで走った後、平均燃費は 20.6 mpg に跳ね上がりました。
高速道路で、ヘッドライトの照準が低すぎて、夜間に標識を読みにくいことがわかりました。 前方の道路は十分に照らされていましたが、速度制限やその他の標識はライト フィールドのすぐ上にありました。 これは、簡単な調整で簡単に解決できる問題かもしれません。
荷物に関しては、Palisade の後部には便利な収納スペースがたくさんあります。 比較的低いフロアは、大きな荷物の積み降ろしに役立ちます。
試乗ギャラリー: 2022 Cadillac XT6 Premium Luxury
CG 言います:
ヒュンダイを運転することは何も悪いことではありませんが、パリセード カリグラフィーを運転することは、10,000 ~ 20,000 ドルも高価な車を運転することに非常に似ています。 より手頃な価格のリミテッド トリム レベルを選択することで買い物客を責めることはありませんが、カリグラフィーはパリセード ラインナップの中で最も価値のあるオプションである可能性があります。 あなたが特にブランドを意識していないなら、ヒュンダイはあなたのために豪華なクロスオーバー契約を結んでいます.
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2023 現代パリセード書道ギャラリー
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