毎月1000ドル（またはそれ以上）の車の支払いは悲惨なほど一般的です

• 新しいデータのセットは、私たちが数か月にわたって見てきたことを示しています。新車ローンの毎月の支払いは、悲惨なほど高い率で 4 桁を超えています。
• 理由の 1 つは金利の上昇であり、これはサプライ チェーンの問題とインフレの影響を受けます。
• もう 1 つの理由: ますます多くの顧客が、下取りに出している車両の価値よりも多くの債務を負っている傾向があり、次の購入にマイナスの資本を転がしたくなる傾向があります。

エドモンズの新しいデータによると、毎月の支払い額が 1000 ドルを超える新車ローンの割合は昨年、過去最高を記録しました。 同社によると、2022 年の第 4 四半期に新車の資金を調達した購入者の 15.7% が、4 桁の月々の支払いにサインオンしました。

これは 2021 年の 10.5% から増加しており、全体のシェアが 50% 近く増加しています。 供給の制約とインフレが物価に上昇圧力をかけ、同じインフレ危機が金利を大幅に上昇させました。 消費者は価格の上昇を説明するために、より多くのお金を前払いして、平均頭金を 6,780 ドルに引き上げました。 通常、車両の希望小売価格に対する資金のように簡単に調達できないマークアップが、平均頭金の上昇に貢献した可能性があります。

逆さまになると悪化する

エドモンズはまた、車の支払いの増加と市場の膨張は潜在的に危険な組み合わせであると考えています。 2022 年の第 4 四半期に、下取りを伴う新車購入の 17.4% で、新しいローンに負の資本が組み込まれました。 つまり、下取りに出した車の価値以上の借金が残っており、その借金を新しい購入に回さなければならないということです。 市場が崩壊した場合、所有者の割合が高くなり、所有している車の価値よりも多くを借りている場合、最悪の場合、危機を引き起こす可能性があります。 せいぜい、市場は新車購入の減速を見る可能性が高い.

Edmunds のインサイト担当ディレクター、Ivan Drury 氏は次のように述べています。 「パンデミックが始まったとき、消費者は低金利と下取り価格の上昇の恩恵を受け、より疑わしい資金調達の決定がマイナスの資本にならないようにするのに役立ちました。市場の力のこのユニークな合流により、一部の車両所有者は、 プラスの株式を活用する 彼らのローンやリースでさえ。 しかし、過去数か月で中古車の価値が下落し、金利が上昇する環境に移行したため、消費者はこうしたリスクの高いローンの決定から無関心になってきており、マイナス株式の氷山の一角しか見えていません。」