急速に成長している中国の自動車メーカー BYD は、昨年の販売台数が 180 万台に達し、2021 年の数字を 155% 上回る記録的な成功を収めました。
執筆時点で2022年の結果を発表している企業は他にほとんどありませんが、参考までに、現代自動車は全世界で390万台の販売を記録し、起亜自動車は290万台を記録しました.
しかし、2022 年のほとんどを東アジア市場でのみ営業していたため、販売台数が比較的限られているにもかかわらず、BYD は 911,140 台のバッテリー式電気自動車を販売し、電化における主導的な役割を確立しました。
これにより、新興ブランドの 402,711 台の EV は、2022 年に 1,313,851 台の販売台数で世界の電気自動車市場を支配していたテスラに及ばなくなりました。最終四半期の減速にもかかわらず、それはアメリカのメーカーにとって記録的な年でした。
昨年末にベルギー、デンマーク、フランス、ドイツ、オランダ、ノルウェー、スウェーデンに参入した BYD が欧州市場に足場を見つければ、テスラなどに対する信頼できる販売上の脅威となる可能性があります。 英国での発売も今年後半に予定されています。
驚くべきことに、BYD はバッテリー式電気自動車よりも多くのプラグイン ハイブリッド車を販売し、合計で 946,239 台を販売しました。
BYD の本拠地である中国市場は、世界最大のプラグイン ハイブリッド市場の 1 つであり、PHEV の販売が減少しているヨーロッパとは異なり、この地域では技術が勢いを増し続けています。
中国でのプラグイン ハイブリッド車の人気は、2022 年 3 月に BYD が純粋なガソリン モデルと純粋なディーゼル モデルの生産を終了したほどです。2022 年に 5049 台の非プラグイン車を販売しただけで、総販売台数の 0.27% でした。
ブランドはヨーロッパで純粋な燃焼またはハイブリッドモデルを発売する計画はなく、代わりに電気を販売することを選択します あっと3クロスオーバー、ハンサルーン（上の写真）、および市場でのタンSUV。
前述のヨーロッパのベンチャー企業と、U8 SUV と U9 スーパーカーの価格が 122,000 ポンドを超える新しい Yangwang 高級ブランドの立ち上げにより、BYD は 2023 年に再び好調な年を迎えます。