ラスベガス—米国のエネルギー長官ジェニファー・グランホルムは、彼女のオフィスは財務省と協力して、改訂された7,500ドルの連邦政府の適格性ルールに関するガイダンスに取り組んでいると述べました 電気自動車 税額控除。
「私たちは非常に連動した方法で取り組んでいます。私たちの人々とその人々は常に話し合っています」とグランホルム氏は語った。 自動車ニュース 金曜日の CES での演説に続きます。 「私たちのポリシーオフィスは財務省と直接協力して、このガイダンスが公開され、利害関係者に通知されるようにしています.」
インフレ削減法は、2022 年末までに、業界が新車に対する EV 税額控除の新しい適格性規則を満たす方法について、財務省に提案されたガイダンスを発行することを要求していました。しかし、財務省は、代わりに方向性に関する情報を提供すると述べました。ルールがかかる場合があります。
グランホルム氏は、財務省が重要な鉱物とバッテリーコンポーネントの要件に関連するガイダンスのリリースを3月まで遅らせたため、「どの方向に進んでいるかについてシグナルを送る」ことが重要であると述べました.
車両のステッカー価格と購入者の収入資格規則は今月発効しましたが、重要な鉱物とバッテリー部品の調達に関連する規則は、正式なガイダンスがリリースされるまで発効しません。 以前は、自動車やその部品がどこで組み立てられたかに関係なく、すべての新しいバッテリー式電気自動車に税額控除が適用されていました。
自動車メーカーや業界団体は、より明確にするよう求めています。
グランホルム氏は金曜、業界や消費者団体からは「クレジットが何を必要とし、何が適格となるかについて理解が進んでいると考えている」と述べ、OEM が車両のコンポーネントのオンショアを継続するのに十分な勢いを与えていると考えている. “
「彼らは、大きな逸脱が見られないことを誰もが安心できるように、どこに向かっているのかを指摘したかったのです」と彼女は言いました.
新しい EV に対する 7,500 ドルの税額控除には、バッテリー コンポーネントを北米から調達し、重要な鉱物を米国またはその自由貿易パートナーから調達するという、一連の要件の増加が含まれています。
2024 年までに財務省のガイダンスが発表された後、重要な鉱物の 40% は、米国または米国が有効な自由貿易協定を結んでいる国で、または北米でリサイクルされた材料から抽出または処理する必要があります。 これは 2027 年までに 80% に跳ね上がります。
バッテリー部品については、2024 年までに 50%、2029 年までに 100% を北米で製造または組み立てる必要があります。