ウェストフィールド SEIW | ブレイブピル

多くの新年の決意は、より健康的で純粋な生活を送りたいという願望を中心に展開しています。そのような感情は、多くの場合、お祝いの季節を示す過剰な贅沢によって引き起こされます. スパルタの精神に入るために、Brave Pill は 2023 年に始まり、凍った池に浸かるのと同じように泳ぎます。 車は、ウェストフィールドほど純粋で複雑ではありません。

しかし、このような魅力的なパワーウェイトレシオを備えたものでスリルを味わう能力は明らかですが、ほとんどすべてが欠けている車両では、こぼれるリスクはそれほど明白ではありません. 失敗することがほとんどない車は、ほんのわずかでも勇気があると本当に見なされますか? これは後で振り返るポイントですが、これが Q 登録プレートを着用する最初の Brave Pill であるという事実は、陪審員が有罪判決を下す前に少なくとも数分間議論する必要があることを意味するはずです.

Westfield は長い間 Caterham の影に隠れていたが、初期の法廷闘争を超えて、2 つの会社は長い間、実質的に異なるオーディエンスを対象としてきた。 ケータハムは、1973 年にロータス セブンの製造を継続する権利を取得しました。ウェストフィールドは、公式の認可なしに非常に類似した車を提供するために立ち上がったいくつかのグループの 1 つです。 ウェストフィールドの場合、これらはケータハムから訴訟の脅威をもたらすのに十分類似しており、新しい会社はその後、2 つの範囲をより明確に区別するために大幅な変更に同意しました。

ウェストフィールドは自由に新しいことに挑戦できるようになりました。 新しい考え方の多くは、新しいパワープラントを絞り込むことに集中し、同社は以前の主流の4ポットの範囲を超えて製品を急速に拡大しました. 最も悪名高い新しいエンジンはローバー V8 で、ウェストフィールドのシャシー レールの間に何らかの方法で押し込まれて巨大な SEiGHT が作成されましたが、一連のバイク ドナー エンジンやいくつかのターボディーゼルもありました。

他にも変更がありました。ウェストフィールドは、独立したリアサスペンションとライブリアアクスルの選択肢を提供しました。さらに、ケータハムが提供する前にワイド化されたシャーシのオプションが提供されました。 ウェストフィールドの訴訟後の存在の多くの間、同社の非公式のモットーは「はい、今問題は何ですか？」 であるように思われました。

アラカルトの姿勢は、ほとんどのウェストフィールドが常に所有者によって組み立てられるキットとして販売されていたという事実によく合っていました。これは明らかに変更に対して寛容です。 しかし、それはまた、2 つの Westfields が完全に同じになることはなく、それらが組み立てられたときの注意と注意に大きく依存していることも意味していました.

より速いものは常にかなり恐ろしいものでした。 トップからスタートする典型的な例として、私が最初に運転したウェストフィールドは工場の SEiGHT デモンストレーターでした。 私は、トロイ・クィーフの完全な評決を下すのではなく、これを写真撮影に駆り立てることで起訴された卑劣なティーボーイでした。クリア。 停止すると、問題がガラスの反対側にあることが明らかになり、V8 は加速中に未燃ガソリンの雲を吹き飛ばしました。 その後まもなく、湿った二車線道路で、SEiGHT がアクセルが完全に停止するかなり前に、後輪を 4 速で空転させることができることを発見しました。 次に、ネズミ捕りをスムーズかつ進歩的に見せるクラッチ機構を備えたはやぶさエンジンがあり、さらに、ハードブレーキング時にアドレナリンが急上昇する傾向がありました.

何年もの間、これらの車はメディア ドライブ用に発送されたものであり、慎重に準備されたにちがいないため、自作の車の方がはるかに優れていると推測されていました。 それから私は軽量スポーツカーの専門ディーラーと話をしました.彼は、彼が通常はかなりドタバタしていると考えていた会社自身の努力の1つよりも、慎重に組み立てられたキットで作られたウェストフィールドを購入する方がずっとましだと快く認めました.

ウェストフィールドの辛さ基準では、当社のピルはかなりマイルドです。 これは 1998 年に初めて登録されたワイドボディ シャーシであり、広告の RS2000 エンジンの主張は、はるかに希少な Mk5 RS2000 の 16v Zetec ではなく、Mk2 エスコートのピントを指しています。 それは、最近の新しいカムシャフト (単数形) の広告の主張とともに、ボンネットの側面から覗く Weber キャブレターのペアからの 4 つの吸気トランペットの存在によって確認されます。 ディーラーは詳細なパフォーマンスの主張をしていませんが、よく調整された高速道路のピントでさえ、約 170 馬力以上を放出することはありません。 メカニカル仕様には、リミテッド スリップ ディファレンシャル、Spax ダンパーを備えた調整可能なコイルオーバー サスペンション、最新の Team Dynamics アロイが含まれ、ディーラーが約束するのは、新品の Toyo Proxes タイヤのセットです。

写真で見栄えがします。 私たちのピルが最後の四半世紀を仮死状態で過ごしていないと仮定すると、スマートな黄色のボディワーク、同様に鮮やかなサンバーストパターンのスポーツシート、スパンジのようなステンレス鋼のサイドエグゾーストエキゾーストを備えた、新品のように見える状態に戻されました. 24 年間で 12,000 マイルしか走行できなかったという事実は、前の所有者がそれを日常の運転者として扱っていなかったことを示唆していますが、それは気象装置のフルシートで販売されています.

オンラインの MOT の歴史は、マイレージ獲得率が穏やかであることを裏付けています。 その後、2020 年 5 月までオフロードでしたが、それ以来 4 件以上のクリーン チケットを管理しており、最近では、ニアサイド フロント ホイール ベアリングのわずかな遊びほど恐ろしいものはありませんでした。

実際、この車の最も勇敢な点は、おそらく Q プレートを装着しているという事実です。 公式には、これは年式が不確定であることを意味するだけであり、おそらく、はるかに古いドナー車のパーツを使用して 1998 年のキットから登録された結果です。 しかし、多くの人にとって、それは常に恥ずべきことであり、危険なサルベージ スペシャルの記憶を引き起こします。そして、これらの啓蒙された時代でさえ、一部の保険会社は、それを装着した車への補償をきっぱりと拒否します。 そのようなことに対するあなたの態度は、車自体に対するあなたの幅広い意見を決定するでしょう。 登録は望ましくないかもしれませんが、それ以外はすべて正しいようです。