ゲスト ドライブ: 2022 アウディ A3 | デイリー ドライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive

最高のアイデアでさえ進化します。 自動車の世界では、これは特に当てはまります。 たとえば、ハッチバックは、おそらくこれまでで最も効率的で実用的な自動車デザインです。 十分な収納スペースと多くの室内スペースを提供しますが、車の重量とサイズを抑えるために設置面積が小さくなっています。 ハッチバックの唯一の問題？ アメリカ人は彼らを嫌っています。

ポール・ヘロルド

もちろん、すべてのアメリカ人ではありませんが、フォルクスワーゲン ゴルフ以外のハッチバックの名前を誰かに尋ねると、おそらく長い沈黙と空白の凝視を得るでしょう. そのため、2006 年にアウディが米国市場に高級 A3 ハッチバックの輸入を開始したとき、それがあまり売れなかったのは大きな驚きではありませんでした。 それでも、何年にもわたる販売不振にもかかわらず、アウディはそれを維持し、2014 年モデルで 1 年間休みを取っただけで、2015 年にセダンとして復活しました! A3 は最終的に米国市場に対応するように進化し、記録的な販売で報われました。

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2022年、アウディはセダンのみのテーマに全面的に取り組み、内部と外部を徹底的に近代化した新しく再設計されたA3をもたらしました. 現行モデルよりもわずかに長く、幅が広く、背が高い新しい A3 は、彫りの深いフロント エンド、たくましいフェンダー、エッジの効いたボディの折り目など、エグゼクティブ スタンスを備えています。 内部には、運転席側の通気口が予想よりも少し高く配置されたプレミアム品質のダッシュボードがありますが、クールに見え、運転席に向かって角度を付けられた統合された 10.1 インチのインフォテインメント スクリーンと合わせて、A3 は「ドライバーズカー」の雰囲気。 シートは前後とも十分なスペースがあり、座り心地も抜群です。 素材は高級感があり、ボタンとスイッチは触り心地が良く、シフター ノブの周りの指紋が汚れる光沢のある黒いプラスチックに注意してください。 音量ノブは実際にはまったくノブではありません。慣れるには少し時間がかかる小さな丸いタッチパッドですが、他のラジオ要素を制御することもでき、うまく機能します. 車の電源を切ったときにスマートフォンをワイヤレス充電パッドに置き忘れた場合は、フレンドリーな声で、モバイル デバイスを携帯してくださいと知らせてくれます。これは私のお気に入りの機能です。

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A3 には、前輪駆動またはアウディの「quattro」AWD システムが用意されています。 どちらのドライブトレインでも、2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンと、離陸時にパワーを追加して燃費を改善する 48 ボルト マイルド ハイブリッド システムを組み合わせることができます。 EPA によると、前輪駆動バージョンは市街地で 29 mpg、高速道路で 38 mpg に達しますが、AWD モデルは市街地で 28 mpg、高速道路で 36 mpg にわずかに落ちます。 パワーデリバリーは滑らかで直線的で、エンジンはパンチの効いた感じがします。 ただし、タップで 201 馬力と 221 lb-ft のトルクが発生するため、吹き飛ばされることは期待しないでください。 A3 は 6.4 秒で停止してから時速 60 マイルまで走ります。悪くはありませんが、今日の基準からするとやや平凡です。 ギアの変更は、優れた 7 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションによって行われます。 シフトは非常に速く、ギアを自分でシフトするか、リラックスしたい場合はトランスミッションを全自動モードにすることができます。

アウディ A3 を運転するのは楽しみです。 Audi の誰かが時間をかけ、ステアリング ホイールをインストルメント クラスターと正確に一致するように設計したことをすぐに理解できます。画面のすべての端を見るために首を伸ばしたり、しゃがんだりする必要はありません。 ステアリングは正確で適切に重み付けされています。 タイヤが前に何をしているのかを感じることができます。 ハンドリングは遊び心があり、コーナーでは非常にバランスが取れているように感じます。 ただし、アグレッシブに運転すると、少しアンダーステア​​が発生しますが、意図的に感じられるため、グリップの端にいることを正確に知ることができます。 A3 のサスペンションは、おそらくその最高の機能です。 何を乗り越えても、道路の欠陥は事実上消えます。 エキスパンション ジョイント、でこぼこの舗装、さらにはくぼみ – それは境界線の魔法です。

価格は目的地を含めて 36,590 ドルから (quattro AWD は 2,000 ドル追加) で、このクラスとしては妥当です。 A3 のオプション リストは驚くほど控えめです。 フル装備の最上位のプレミアム プラス クワトロ リングは 42,190.00 ドルです。ドイツの自動車メーカーとしては、これが真の価値です。

2022 年の Audi A3 の見た目、乗り心地、運転の仕方には、気に入るものがたくさんあります。 これは、ドライブを楽しむが、仕事、用事、家族と一緒に運転するのに十分な実用的なものが必要な人のための車です. A3 は米国ではあまり愛されていない奇抜なハッチバックとして誕生しましたが、その後、真に特別なものへと進化しました。少なくとも私にとっては、すべての条件を満たしている真のスポーツ セダンであり、注文したほどです。 401 馬力のより強力な RS3 バージョンではありますが。

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2022 アウディ A3 ギャラリー

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