水曜日、BMW はラスベガスで開催されたコンシューマー エレクトロニクス ショー (CES) 2023 の基調講演で、色が変化する i Vision Dee コンセプトを発表し、自動車メーカーが将来の製品に搭載されることを望んでいる一連の新しい技術を紹介しました。 これらのいくつかは現実に基づいているように見えましたが、バイエルンのブランドの会長は、次の「Neue Klasse」車両プラットフォームへの実装をすでに確認していましたが、他のアイテムは非常に幻想的で、生産車に搭載されるとは想像しがたいものでした.
ほとんどのコンセプトカーと同様に、Dee は、BMW が今後の製品に対する大衆の欲求を刺激するために使用できるキャンバスにすぎません。 ブランドが目指す方向性の感覚を提供するためにここにいます。 実際、名前自体は「Digital Emotional Experience」の頭字語であると考えられています。メーカーは、ソフトウェアを活用して人と車の間にさらに強い絆を作りたいと示唆しています.
1 つの方法は、ドライバーが利用できるカスタマイズのレベルを上げることです。 BMW は、ディーには初公開された「E Ink」の改良版があると言っています。 iX Flow コンセプトカー CES 2022 で初公開されました。外装色をグレースケールでしか移行できなかった SUV とは異なり、 Dee には 32 の鮮やかな色が用意されています。 その場で交換できます。 さまざまな外装色は数え切れないほどの業界展示会で目にしたものですが、BMW はこれまでに遭遇した中で最も素晴らしい例を提供しています。
軍の請負業者が何年にもわたって取り組んできたアダプティブ カモフラージュを彷彿とさせますが、E Ink は実際には視覚スペクトルでもう少し印象的です。 利用可能なパターンの数は無限にあり、車が色相を切り替える速度はうらやましいほどです。 BMW が赤外線コンポーネントを提供することを決定した場合、嫉妬深い防衛会社から電話がかかってくることは間違いありません。 しかし、色が変化する塗装作業が生産車に採用されるのは、おそらく 10 年 (またはそれ以上) 先のようです。
ただし、BMW は、Dee の「複合現実スライダー」が現実世界に対応していることを確認しました。 Google Glass がメインストリームの消費者に受け入れられることはありませんでしたが、拡張現実にはまだ多くの誇大宣伝があります。 BMW は、Dee (およびその後の量産車) では、ヘッドアップ ディスプレイに必要な追加データの層数をドライバーに設定するよう促すと述べています。
Dee をより未来的に見せるために、いくつかのレベルが明確に存在します。 たとえば、Dee のすべてのウィンドウをブラックアウトし、自動運転中に完全に仮想環境を車両に表示させるオプションがあります (これは現在、量産車では実現できません)。 または、そのスペースを使用して、映画をストリーミングしたり、お気に入りのビデオゲームをプレイしたりして、（理論的には）選択した目的地まで車で移動できます。
しかし、追加のコンテキストを追加するオーバーレイもあり、自動輸送とは何の関係もありません. 最も基本的なレベルでは、最新の HUD に見られるようなナビゲーション キューが提供されます。 レベル 2 では、テキスト メッセージと通話が追加されます。 レベル 3 では、フロントガラス全体にすべてを拡大することでナビゲーション ディスプレイを強化し、起こりうる危険や関心のあるポイントなどをより適切に識別して強調表示します。
残念ながら、その後、物事はバラバラになりました。 プレゼンテーションの中で、BMW は、レベル 4 では居住者が愛する人やペットをバーチャルに招待できるようになると主張しました。 しかし、これは実際に説明されることはなく、代わりに自動車メーカーは多くの感情的な言葉に傾倒していました. 与えられた要約は、BMW の顧客は未来の車に「何が適合するかを信じない」ことであり、その体験は「自分の個人的なドライブイン シネマにいるようなものだ」というものでした。 でも、映画はあなたの人生です。」
BMW には大きな目標があります。 高度な HUD の未来 拡張現実を使用しており、リーダーシップは、10 年以内に支配的なインターフェイスになるとすでに確信しています (詳細については、Chris Teague の記事を参照してください)。
自動車メーカーはまた、ディーがドライバーに愛されるのに役立つ「デジタル魂」と個性を持っていることを示唆しました. 実際、BMW のオリバー・ジプセ会長は、プレゼンテーション全体を通してこの車を「彼女」と呼んでおり、そうしなければ「彼女の気持ちを傷つける」ことになるだろうと示唆しています。 BMW によると、ディーは自動車ではなく、「約束、約束、または、さらに良いことに、仲間」です。
この後、 Zipseと車がイチャイチャし始める – カーテンの後ろにいる女性がディーを演じていることは明らかです。 これは、同社が音声コマンド システムの今後の改善を誇大宣伝するために行われたものですが。 話す物理的なコントロールがほとんどないため、Dee はタッチのみのキャビンをより機能的にするために実際に音声コマンドを必要とします。 ただし、BMW は同様に、今後の生産モデルのインテリアを同様の方法で合理化したいと考えています。
「BMW i Vision Dee では、ハードウェアとソフトウェアの融合によって何が可能になるかを示しています。 このようにして、デジタル化の可能性を最大限に活用して、自動車をインテリジェント コンパニオンに変えることができます。 それが自動車メーカーの未来であり、BMW の未来でもあります。仮想体験と本物のドライビング プレジャーの融合です」と Zipse は述べています。 「同時に、BMW i Vision Dee はノイエ クラッセへの道のりのもう 1 つのステップです。 このビジョンにより、私たちは将来を見据え、次世代の製品にとってデジタル化が非常に重要であることを強調しています。」
BMW は現在、ソフトウェアで定義された車両に真剣に取り組んでおり、車両の接続性を活用することで、今後数年間で大きな利益が得られると考えています。 これは、業界全体がもてあそんできたコンセプトです。 しかし、ドイツのブランドはグループとして最も熱心に取り組んでいるようです。そのため、デジタル ペイウォールに関して消費者が受け入れる限界をテストしている BMW に関する非常に多くの記事を見てきました。 率直に言って、このブランドは、高級車の次の波を支えると信じている技術のビュッフェを追求するために、基本を放棄することに多くの熱意を持っています. このレベルの焦点は、おそらく他のメーカーが効果的に実装するのに何年もかかる車両に機能をインストールすることを意味します.
プレゼンテーション自体は目を転がす多くの機会を提供しましたが、i Vision Dee コンセプトは多くの興味深い技術を提供し、BMW は 2025 年までに量産車への道を歩み始めると言っていました。 業界全体が自動車をタブレット コンピューターのようにするために最善を尽くしているにもかかわらず、ドライバーはタッチ コントロールと音声コマンドについてさまざまなフィードバックを返しています。 また、より多くの消費者がプライバシーの問題を意識するようになるにつれて、接続機能が広く恥ずかしくなることも十分に明らかではありません.
BMW はここで非常に微妙なラインを歩かなければなりません。 自動車部門は、自動運転技術について無数の空約束をした後、すでに国民の信頼を少し広げすぎています。 Dee を空想的にすることは問題ありません。それがコンセプトカーの目的です。 しかし、これらの今後の生産車で彼女の機能が完全に実行されない場合、消費者はオフになる可能性があります. BMW やメルセデスのような企業は、業界内での歴史的な地位を維持するために、常に最新の製品を提供し続ける必要があります。 ただし、実際には利便性が向上しない方法で行うと裏目に出てしまい、無線アップデートの処理方法について、両方の自動車メーカーに向けられた批判がすでにあります.
彼らはこれを認識しているようですが。
「BMW は比類のないデジタル パフォーマンスによって生きています。 BMW i Vision Dee は、仮想体験と物理体験を完全に統合したものです」と、BMW AG の取締役会メンバーで開発を担当するフランク ウェバーは述べています。 「顧客の日常的なデジタル世界をあらゆるレベルで車両に統合することに優れた人は誰でも、自動車製造の未来をマスターすることに成功するでしょう。」
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