マセラティは、ステランティスの「Dare Forward 2030」計画の一環として、この 10 年間の終わりまでに完全電気自動車メーカーになることを目指しています。 バッテリー駆動のマセラティには、今年から順次入荷するフォルゴーレのネームプレートが搭載されます。
マセラティ EV の最初のフリートは、2025 年に Levante Folgore によって完成し、Grecale、GranTurismo、GranCabrio、MC20 に加わります。 ギブリは、ブランドの V8 ミルと共に 2024 年までに廃止されます。
による最近のレポート オートカー フラッグシップ SUV が、次世代モデルでは全電動になり、内燃機関を電動パワートレインに「交換」することを暗示しています。
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これをサポートするために、Autocar はマセラティの CEO であるダビデ グラッソの言葉を引用し、電動レバンテの重要性と、ステランティスの 14 ブランド内での共同開発がどのように利益をもたらすかをほのめかしました。
レバンテになるかどうかは、レポートからは不明です もっぱら 次世代モデルの電動化。 注目すべきは、次期レバンテは、グレカーレやグラントゥーリズモでも採用されているアルファ ロメオのジョルジオ プラットフォームの改良版を使用しているとのことです。 クロスオーバーとクーペの両方に ICE バージョンと EV バージョンがあり、後者のモデルは今年登場する予定です。
ICE の有無にかかわらず、レヴァンテ フォルゴレはグラントゥーリズモの 3 モーター セットアップのパワーの低いバージョンを使用する予定であると Autocar のレポートは指摘しています。 具体的には、745 馬力 (555 キロワット) を生成するように固定されています。
念のために言っておきますが、昨年すでに完全なデザインの詳細が公開されているグラントゥーリズモ フォルゴーレは、1,200 hp (895 kW) という途方もない出力を備えたこの 3 モーターのセットアップを備えています。 これにより、グランド ツアラーは完全な停止状態からわずか 2.7 秒で時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) まで疾走できます。
いつものように、このレポートは少し塩分を含んでいますが、自動車メーカーの電動化への積極的な動きを考えると、それが真実であっても驚かないでしょう. 現時点で確信しているのは、マセラティが 2030 年までにガソリン車を販売しないということです。
