車に月額 1,000 ドル以上を支払っている米国の消費者の割合が過去最高となり、借り手が頭を悩ませているのではないかという懸念が強まっています。
自動車業界に関するデータを提供する Edmunds.com Inc. が収集したデータによると、第 4 四半期に新車に資金を提供した消費者のほぼ 16% が、その水準に達している月々の支払額を前年の 10.5% から上回っています。 2020 年第 4 四半期にそれだけの金額を支払った自動車所有者の割合はわずか 6.7% でした。
中古車の価格は過去数か月で軟化しており、消費者が車の価値よりも多くの借金を負った場合、銀行は自動車ローンで問題が発生する可能性があると警告しています。 その間、自動車債務は増加し続け、平均新車価格はほぼ 50,000 ドルの記録にまで急騰しました。
景気後退の脅威が迫り、借り手と貸し手の両方に損害を与える可能性があるため、ウォール街は息をひそめています。 連邦準備銀行によると、米国の自動車ローン残高は 2022 年第 3 四半期に 1 兆 5200 億ドルに増加し、前年同期の 1 兆 4400 億ドルから増加しましたが、学生ローンの負債をわずかに下回り、住宅ローンの負債をはるかに下回っています。ニューヨークの。
パンデミックは、中古車と新車の両方の販売にとってブームの時期でした。 、そして私たちはネガティブエクイティの氷山の一角しか見ていない」とエドモンズのインサイト担当ディレクター、イヴァン・ドゥルーリー氏は声明で述べた。
「現在年間約 70,000 ドルを稼いでいる中央値の世帯の場合、それは月収の約 17% になります。」 典型的なものは何ですか？ 「… 4%-6%」
Edmunds によると、新車の平均年率は、前の 3 か月の 5.7% と前年の 4.1% から、第 4 四半期には 6.5% に上昇しました。 これにより、一部の買い物客は、事前注文された車両について再考し、ショールームに展示されている車両の数を増やすようになっています.
「この 1 年半から 2 年で初めて、顧客は一部の中古車から手を引いており、先行販売されていない車が大量に出回っています。 トヨタ自動車株式会社. 米国でのブランド売上高は、借入コストの上昇を理由にインタビューで語った。 「新車の金利が大幅に上がった。」
自動車の購入者は、他の多くの借り手よりも、略奪的な融資慣行の犠牲になりやすい. 水曜日、ニューヨークのレティシア・ジェームズ司法長官と米国消費者金融保護局は、クレジット・アクセプタンス・コーポレーションを訴え、サブプライムの自動車貸し手が何千人もの低所得者を手が届かない高利の自動車ローンに誘い込んだと非難した。 同社は声明で、「訴状には理由がない」とし、「この件に関しては断固として弁護する」と述べた。
ヴァンダービルト大学のマーク・コーエン教授は、自動車ローン業界の偏見を研究しており、1,000ドルの自動車ローンの支払いについてはあまり心配していないが、そのような義務を負って借金を負う借り手のタイプについて心配している.
「月額 1,000 ドルの支払いは、それ自体は必ずしも問題ではありません」と彼は電子メールで述べました。 「重要なのは、誰がその金額を支払うかです。 現在年間約 70,000 ドルを稼いでいる中央値の世帯の場合、これは毎月の収入の約 17% になります。」