BMWのi3は、おそらく当時最も興味深く革新的な車の1つでした。 の 最も興味深く、革新的です。 高度なパッセンジャー セル、風変わりで広々としたデザイン、運転が楽しいダイナミクスを採用し、そのサイズと形状が示唆するよりもはるかに運転が楽しくなりました。 時代を先取りしていました。 残念ながら、i3 はそれに値する顧客の熱意に応えることはありませんでした。 しかし、BMW i3 の 10 年以上前に、時代をはるかに先取りし、過小評価されていた先駆的な小型で効率的で楽しい車がもう 1 つあります。Audi A2 です。 トップギア 最近、風変わりで前向きな性質を祝うために、両方の車をまとめました。
BMW i3 のことはご存知の方も多いと思います。 そうでない場合は、ここで簡単な復習コースをご覧ください。 i3 は、BMW 初の真の全電気生産車であり、最も人気のある EV である日産リーフが 100 マイルの航続距離しか持たない時代に登場しました。 2013 年に i3 がデビューしたとき、その 80 マイルの航続距離はそれほどひどいものではありませんでした。 それは素晴らしいものではありませんでした.Tesla Model Sにはまだはるかに多くの機能がありましたが、恐ろしいものでもありませんでした. しかし、それがうまくいったのは、小型で効率的な車のアイデアを再構築したことです。
BMW i3 は、マクラーレンに似た CFRP (炭素繊維強化プラスチック) 製のモノコック シャーシを採用していました。 アルミ製のサブフレームとプラスチック製のボディ パネルも使用されています。 したがって、電気モーターとバッテリーパックを搭載しているにもかかわらず、2,700ポンド未満でチェックインしました. 小さなフットプリントにもかかわらず、大人4人が座れる座席とまともなトランクがあり、乗客のために膝と頭上にたくさんのスペースがありました。 それには非常に賢い車輪さえありました。 タイヤは自転車のように細いのに背が高いため、転がり抵抗が少ないだけで、幅の広いタイヤと同様のタイヤ接触パッチが作成されました。 それは本当に素晴らしい小さな車でした。
しかし、10 年以上前の 1999 年に、アウディは内燃エンジンを搭載したものの、同様のアイデアを発表しました。 Audi A2 にも同様のレシピがありました。 それは、効率に基づいたパワートレインと超軽量のシャーシを備えた、小さくて風変わりな外観のハッチバックでした。 ただし、A2 は、時間の制限により、i3 よりもはるかに高度な技術で構築されていませんでしたが、革新的ではありませんでした。 そのアルミニウム スペース フレーム シャシーは、アウディ A8 で開発されたものと同じ技術です。 i3 の価格に近い他の車にカーボンタブがなかったのと同様に、A2 の価格に近い他の車にはすべてアルミニウムのシャーシがありませんでした。
アウディ A2 は、そのフットプリントを考えると驚くほど広い室内空間を持ち、経済的な 3 気筒ディーゼル エンジン (4 気筒ガス エンジンも利用可能) と、驚くほど楽しいドライビング ダイナミクスを備えていました。 また、風変わりなフードがあり、開かず、ウォッシャー液とオイルを追加できるサービス フラップがありました。 BMW は iX のフロント エンブレムをとても誇りに思っています。開くとウォッシャー液フィラーが現れますが、アウディは BMW に 20 年以上も勝っています。
どちらの BMW i3 も、時代をはるかに先取りした知的で風変わりな変人でした。 そして、時代を先取りしたほとんどのものと同様に、それらは犯罪的に過小評価されていました. たぶん今、彼らは最終的に彼らが値する愛を得るでしょう. また、A2が25歳になったら輸入します。
[Source: Top Gear]