自動車サプライヤーの ZF グループは、木曜日のコンシューマ エレクトロニクス ショーでクールな小さなガジェットを発表しました。 範囲の損失を削減 寒波の電気自動車で。
同社はそれをヒートベルトと呼んでおり、あまり時間をかけませんでした そのプレゼンテーション中に、しかし、私たちはいくつかの詳細を持っています 車とドライバー:
ヒートベルトに織り込まれているのは導電性ワイヤーで、作動すると華氏約 104 度まで温まります。 ZF は、ワイヤーがベルトに最小限の厚さを追加し、既存のシートベルト ハードウェアと連携すると述べています。 シートヒーターとステアリングホイールを組み合わせると、EV の寒冷地での航続距離を最大 15% 向上させることができます。 一方では、加熱されたベルトだけでどれだけの量が得られるのか疑問に思う. 反対に、体の前面と足、背中を温めてみませんか？ 範囲の不安を忘れて、私たちの中には居心地が好きな人もいます。 また、ZF は、ヒート ベルトは人々がかさばる冬用コートを脱ぐことを奨励し、シートベルトのフィット感を高め、衝突時の安全性を高めていると指摘しています。
電気の 車は寒い天候下で航続距離の 25% 以上を失う可能性があります. これは、経験のある場所でのEVの大量受け入れに対する本当の障壁です 数ヶ月の低温. 自動車プレスはこのアイデアに熱狂しています (ドライブ 見出しは「ZF の新しいヒーター付きシートベルトは、車からの暖かい抱擁のようなものです」）そして私は彼らを責めません。 車の中で少し居心地が悪いのが嫌いな人はいますか? しかし、ヒートベルトは私に一時停止を与えます.
加熱された座席を見てください。 これは私たちが長い間ダイヤルインしてきた技術ですが、つい最近 2011 年に国道交通安全局が調査を開始したのは、 加熱されたシートによる深刻な火傷の138件の報告. この問題は特に危険です 手足の感覚が限られている人 手遅れになるまで、座席に火傷を負っていることに気付かないかもしれません。
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加熱されたシートは、「トーステッド スキン シンドローム」とも関連しています。 春休みのように聞こえますが、実際には発熱体に皮膚を長時間押し付けた後に発生する痛みを伴う発疹です。 ロイター 報告します。
そして、それはすべて、自動車の重要な安全形態としても機能しない発熱体によるものであり、1975 年以来 375,000 人の命を救ってきました。 NHTSA. ヒートベルトの誤動作は、悲惨な結果をもたらす可能性があります。 ZF によると、このベルトは通常のシートベルトと同じように機能するとのことですが、これらの発熱体は、車のドアにバタンと閉められたり、突然停止した後にコーヒーを注がれたりしても、どのように耐えられるのでしょうか? ZF グループに連絡しました。詳細がわかり次第更新します。
ZF は、シートベルトを使用するためのより安全な方法である、ヒート ベルトが人々に車内でコートを脱ぐことを奨励すると述べていますが、すべての人がそうするわけではありません。 荷物をまとめて車に乗り込み、コートを脱いで寒さにさらされるのは少し苦痛です。 さらに悪いことに、運転席でコートと格闘します。 特にそれらの人々は、手遅れになるまでベルトの発熱体が故障していることに気付かないかもしれません.
かなりの数 の 自動車 ジャーナリスト 私も含めて、彼らが車の電源を入れた瞬間にシートヒーターのオプションがヒットしたことを知っており、尊敬しています。 しかし、ここで私は再びみんなのパレードに雨を降らせます: シートベルトを改善したいなら、もっと安全にしましょう. そうでなければ、それは悪い考えのように思えます。