BMWBLOG は幸運にも、今年の CES で Adrian van Hooydonk の内部スクープを得ることができました。 BMW グループのデザイン責任者とのインタビューで、新しい BMW i Vision Dee、物理的なボタンの未来、コーチビルト プロジェクトなどについて説明しました。 インタビューを開始します 最近発表された BMW i Vision Dee は、主に BMW デザインの未来をモデルにしています。
「[Dee is] 2025 年から始まるお客様のために道を準備します」と Van Hooydonk 氏は語っています。 チーフ デザイナーは、焦点には電動モビリティ、持続可能性/循環性、およびデジタルの側面 (別の場所では「デジタル化」と記載) が含まれると述べています。 テクノロジーを代表する CES では、もちろん、今日の話は主にデジタル化に関するものです。 しかし、デザイン、スタイリング、および持続可能性に関する他の重要なコメントもありました.
i Vision Deeのデジタル化
自動車の世界で現在激化している最大の議論の 1 つは、物理スイッチに関するものです。 いくつあるべきか、何をすべきかなど。 Van Hooydonk は、自動車業界の不満のいくつかを認識しており、心配していません。 AI と音声コマンドが大幅に改善されたおかげで、スイッチを減らすことは問題ではありません。 さらに、Van Hooydonk 氏は、人間の要素をさらに増やし、BMW の運転がより感情的で関与する体験になると述べています。
スイッチの廃止がコスト削減の直接的な結果であるという誤った主張も、まったく正確ではありません。 研究開発費はほぼゼロサム ゲームであり、これは BMW が自動車のリサイクル可能性を高めたいという願望のもう 1 つの要素でもあります (BMW i3 は約 10 年前にそれを実現しました)。 AI に関して、van Hooydonk 氏は次のナゲットを共有しました。 人々が信頼し、非常にシームレスな方法で作業できるようにするために、どうすればそれを仲間にすることができるかが重要です。」 i Vision Dee には、すぐには製品化されない多くのテクノロジーが含まれていますが、「私たちが実際に非常に真剣に取り組んでいるアイデアがいっぱいです」と彼は主張します。
持続可能性
現実に近いアイデアの 1 つは、クレイジーな e Ink ペイント スキームです。 BMW は、この色が変化する塗料が多くのエネルギーを消費しないことを発見したため、将来の生産に技術的に適しています。 これは、今日の物事がいかに急速に進んでいるかを示す好例です。ノイエ クラッセ車両の急速な導入に関して彼が提起したもう 1 つのポイントです。 BMW は、自動車メーカーでの 30 年間の勤務で彼がこれまでに見た中で最大のフェーズ シフトの真っ只中にあります。 以前は 10 年以上かかっていたことが、今や実行可能になり、その半分以下の時間で実行できます。 「ですから、それは一瞬のようなものです。あなたはそれを夢見て、視覚化し、それを構築します…おそらく10年後に私の人生に影響を与えるかもしれない概念を見たいと思う人は誰もいません」とVan Hooydonk氏は言いました. 「それはもっと早く起こらなければなりません。」
i Vision Deeのスタイリング
Van Hooydonk は、i Vision Dee が BMW の進歩的なスタイリングを代表するものであると強調していますが、それは大幅に単純化されすぎているとも言います。 エイドリアンによれば、1970 年代の BMW 車のミニマリストなインテリアを参考にしているという。 エクステリアでは、BMW i が考案されたときに i3 と i8 が削減したボディ ラインで道を開いた、スタイリングの究極の進化です。
彼はまた、斬新なデザインが「世代を飛ばした」ように見えることにも言及しています。これは正確な概要です。 これは、急速な変化に関して彼が言ったことと結びついています。 「世界はますます速く変化しています」と彼は言いました。 「何年も前に夢見ることができた、またはSF映画で見ることができたいくつかのことが、今では非常に身近になり、現実になります. そして、その一部は今夜も見ることができます」と彼は続け、今後の i Vision Dee の展示に言及します。
グリルの話なしにスタイリングの会話はできません。 Adrian van Hooydonk の言葉から 2 つの洞察を集めました。 1つ目：グリルの変更がさらに進行中です。 彼は、グリルが各車両に合わせて調整されていると述べています。X7 の大きくて垂直なグリルと、M3 および M4 の前面にある大きな空気取り入れ口を引用して、パフォーマンス上の利点を提供しています。
新しいグリル スタイルに関するフィードバックを見て、別のことをするかどうか尋ねられたとき、彼は共有する洞察を持っていました。 「もちろん、いつ変更を加えるかはわかっているので、人々が話していることはわかっていました」と彼は言いました。 「人々に話をさせることが必ずしも悪いことではないこともわかっています。 悪いのは、人々が話すだけで購入しない場合です。 しかし、彼らは話して買うので、あなたはまだ正しい側にいます。」
今後のコーチビルト プロジェクト
新しい BMW 3.0 CSL は、チーフ デザイナーにとって夢のプロジェクトでした。 Van Hooydonk 氏は、このようなプロジェクトを長い間望んでいたと述べています。 ドアが開いた今、彼は他のコーチビルト プロジェクトに取り組む可能性を楽しみにしています。 「BMW の少量生産を永遠に夢見てきたことはご存知だと思います」と Van Hooydonk 氏は BMWBLOG に語っています。
「Villa d’Este の非常に多くのコンセプトカーで、私たちの心の奥底にはそれがありました。 そして、いくつかのケースでは、私たちはそれを試みましたが、うまくいきませんでした. そして幸運なことに、この 3.0 CSL オマージュをもう一度見て、これは本当にやるべきだと言う人はほとんどいませんでした。 そして、昨年の BMW M の 50 周年は完璧な機会のように思えました。 そして、太陽と月、星が一直線に並び、スロットを見つけたので、夢が叶ったとしましょう。」
Van Hooydonk は、将来のコーチビルト プロジェクトも電動化される可能性があることを再び強調します。 「そして、私たちは一度それを管理したので、私は今あきらめません. それを続けてほしい。 そして、それはあらゆる種類のベースになる可能性があり、EV ベースになる可能性もあります。」