シートヒーターやステアリングホイールの話は聞いたことがありますが、シートベルトのヒーターはどうでしょうか?
ドイツの自動車サプライヤーである ZF (おそらくユビキタス トランスミッションで最もよく知られている) は、エネルギー効率を高める方法としてまさにそのような機能を開発しました。
ZF によると、ドライバーが運転を開始した直後に、通常は摂氏 36 ～ 40 度の身体に近い暖かさを提供します。
シートベルトの要素を加熱することは、気候制御システムに電力を供給するよりも少ないエネルギーしか必要としないため、気候制御に対する主な利点は航続距離です。
ZF は、このシステムにより、室内の暖房に必要なエネルギーを削減することで、冬の寒波で航続距離を最大 15% 伸ばすことができると主張しています。
ベルトは、ウェビングの厚さの増加を最小限に抑えるように設計された加熱導体を備えたタイプのウェビングを使用しているため、「普通」に感じます。
「電気加熱回路の接触要素は、ベルトの動作や収縮を妨げないように配置されています」と ZF は主張しています。
「シートベルトのすべての関連特性は同じままであるため、OEM に追加の手順や資格はありません。
「加熱式シートベルトは、乗員保護の点で従来のシートベルトに劣るものではありません。」