伝説的な LandCruiser 70 シリーズの主力製品の注文は、トヨタが限られた生産の中で注文のバックログを解消しようとしているため、まだ数か月間閉じられたままになります。
「LC70ストップオーダーは最初の6か月間継続します [of 2023] より良い生産結果が得られるまでは」とトヨタ・オーストラリアのセールス、マーケティング、フランチャイズ事業担当バイスプレジデント、ショーン・ハンリーは語った。 カーエキスパート.
これは、早ければ7月までは、買い手が自由に注文できる可能性が低いことを意味します。
これは、トヨタが2022年7月に既存の銀行を超えた先物注文の一時停止を最初に発表して以来、農業のアイコンが1年以上販売されていないことを示唆しています.
昨年、Hanley 氏に LandCruiser 70 の生産量がこれほどまでに需要を下回っている理由を尋ねたとき (結局のところ、半導体であふれているわけではありません)、巨大な需要がさらに重要な役割を果たしていると彼は示唆しました。
「容量とボリュームですね…。 チップが役割を果たしていることを意味しますが、それは容量と需要でもあります」と、数十年にわたってトヨタのベテランであるハンリー氏は述べ、現在の需要は「非常に大きい」と述べました.
「私の考えでは、COVID を通じて周りにあったすべてのさまざまなインセンティブ。 現在、大規模な農業の収益が急成長しており、鉱業が急成長しており、LandCruiser 70 に適したものすべてが急成長しています…
「そしてプライベート。 プライベート市場でも、静かに少し盛り上がりました。 熱狂的なファンもいます。」
この状況は、より近代的な安全機能の追加を中心とした更新された 70 年代と、中型貨物車として再分類する GVM アップグレードが、新しいバイヤーに行くのではなく、既存の注文を満たすために引き続き輸入されることを意味します。
それまでの間、中古の LandCruiser 70 の価格は、競争がないことを考えると高いままであると予想されます。 オーストラリアは、マイニング フリート、一次生産者、オーバーランダー、および 4×4 愛好家の間で、常緑で不変の 4×4 のトップ市場です。
LandCruiser 70 キャブ シャーシと Troopie の 2022 年の販売台数は 11,390 台で、7.2% 減少しました。
LandCruiser 70 は、トヨタ車体株式会社の日本の子会社によって製造されています。
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