マッキンゼー・センター・フォー・フューチャー・モビリティ・イン・ザ・アメリカズを率いるフィリップ・カンプショフ氏は、「イノベーションは時間の関数であると主張することができ、最終的にはより良い解決策にたどり着くことができます。 「それはまた、それに対抗するリソースの関数でもあります。」
マッキンゼーの数字によると、自動車メーカーなどは、2010 年以降、自律型、コネクテッド、電動化、共有型のモビリティ技術に 5,300 億ドル以上を投資して、これらのリソースを投入してきました。
しかし、マッキンゼーによると、その投資のわずか 6% が自動車メーカーによるものでした。 残りは、ベンチャー キャピタル、プライベート エクイティ、テクノロジー企業からのものです。 自動車業界以外で働くことに慣れている人にとっては、業界の動きの速さにフラストレーションが溜まります。
「他のセクターは、『行こう、これは素晴らしい、このスペースを所有したい』と言います」と、カナダの新興企業である eLeapPower の CEO である Russell Pullan 氏は述べています。充電器と増加範囲。 「Automotive は、『これは素晴らしいが、15 年間それを行ってきたのですか?』と言います。 “