このトピックに関する 3 回連続の記事の 2 回目として、今日は Continental Mark V Designer Series の優れた点を紹介します。 前回は、1977 年のデザイナー シリーズの輝かしい豪華さを、それぞれのビル ブラス、カルティエ、ジバンシィ、プッチのカラーウェイで紹介しました。 贅沢なジンジャーブレッドを必死に必要としていた消費者に即座にヒットしたデザイナー シリーズのトリムは、1978 年に視覚的な差別化という名目で作り直されました。 もありました 非常に特別で高価 フォードの75周年を記念したマークVの記念モデル。
1978 年のビル ブラス エディションは、ブランドが知られている青と白の航海テーマから離れたという点で、ちょっとした 1 回限りのものでした。 代わりに、ブラスはミッドナイト コードバン ペイントを着用しました。これは、おそらくより一般的には「ダーク パープル」と呼ばれる印象的な色です。 インテリアにも同じ色合いが採用され、外観が一新されました。
ツートーンで仕上げられたビル ブラスは、新たにレザーまたはウルトラベロアを選択できるようになりました。 どちらの場合も、すべてのコードバンを対照的にするために、ライト シャンパン ストラップとボタンがありました。 Bill Blass のルーフ用の新しいビニール テクスチャは、’78 年に登場した「Valino」グレインです。 顧客は、インテリアのライト シャンパーニュのアクセントにマッチするランダウまたはフル ルーフ カバーから選択しました。
カルティエは 1978 年も単色のエクステリア テーマを続けましたが、新しい色であるライト シャンパーニュを採用しました。 前年同様、カルティエの塗装仕上げはメタリックではありませんでした。 インテリアには、革または新しい「メディア」ベロアのシャンパン張りがありました。 ビル ブラスと同様に、ツートン カラーのインテリアは、シートのストラップとボタンのディテールによって実現され、この場合はダーク レッドで仕上げられています。 カルティエのルーフ オプションは、ビル ブラスと同じ色とスタイルを初めて採用しました。
ジバンシィは、1978 年に他の 3 人のデザイナーから離れ、パーソナル ラグジュアリー ディテールに新たな解釈を加えました。 ジバンシーの塗装は、ミッドナイト ジェイド (以前のダーク ジェイド) と呼ばれるより暗い色合いのグリーンにわずかに更新されました。 その年、きらめく塗装はプッチ専用に予約されたため、その仕上げはもはやメタリックではありませんでした。 以前と同様に、ジバンシィはフロント ハーフ ビニール ルーフ デザインを提供する唯一のエディションで、シャモア カラーとルガーノ ビニール グレインが続きました。
1978年のジバンシィにとって、内装は革張りしかなかった。 しかし、革は他のデザイナー シリーズの車に独特のシート パターンを備えていました。ストラップとボタンの代わりに、ジバンシィはラグジュアリー グループの車の垂直にセグメント化されたシート パターンを備えていました。 また、シートバックには刺繍された水平ストラップがありました。 ブロードレース素材で仕上げたデザインに、ジバンシィのロゴを繰り返し刺繍で施しました。
前述のように、プッチは 1978 年にメタリック塗装で仕上げられた唯一のデザイナー シリーズ車でした。 現在、ライトシルバー「ムーンダスト」メタリックが利用可能で、プッチは 1977 年のカルティエのダブ グレー レザー インテリア カラーを実装しました。 プッチは、1978 年のカルティエのダーク レッドのコントラスト アクセントを介してツートン カラーを実現しました。 プッチのルーフは、前年と同様にケイマン グレイン ビニールを使用し、ベーシックなブラックで仕上げました。
リンカーンは 1978 年にデザイナー シリーズの車の価格を引き上げましたが、ヒエラルキーも作り直しました。 Bill Blass はレザーで $1,800 ($8,574 adj.) を要求しましたが、ベロアは現在 $1,533 ($7,302 adj.) で安くなっています。 カルティエ、ジバンシィ、プッチは、内装の仕上げに関係なく、それぞれ 1,800 ドルでした。
しかし、デザイナー シリーズのどの車も、単一のモデルイヤーで利用できる最も豪華なマーク V の特別版であるダイヤモンド ジュビリーに匹敵するものはありませんでした。 それはフォードの 75 周年であり、その 20 年前から親会社とは別の存在として差別化を図ろうと懸命に努力してきた会社は、 オールイン その機会を祝うために。 小型化されたフォード サンダーバードのダイアモンド ジュビリー エディションを搭載したコンチネンタル マーク V は、モノクロのカラー テーマを最大限に活用しました。
ダイヤモンド ブルー ムーンダスト メタリックまたはジュビリー ゴールド ムーンダスト メタリックが用意されており、ダイヤモンド ジュビリーのすべてのモデルはビニール ルーフとビニールで覆われたコンチネンタル タイヤ ハンプにマッチするペイントを施していました。 ボディトリムは同色で仕上げ、標準装備の一体型オペラランプ周りのトリムも同色に仕上げた。 目立つリンカーングリルのスラットもカラーキーでした。 バンパー ガードとすべてのラブ ストリップ、タービン アルミ ホイール、ボンネット オーナメントは、選択したカラー テーマと一致しています。
内部では、ダイヤモンド ジュビリーは、リンカーンがこれまでに製造した中で最も豪華なインテリアを備えていると主張しました。 エクステリア ペイントと調和するのは、バケット シートと、収納ボックスと統合された傘ホルダーを備えたパッド入りのセンター コンソールです。 ダイアモンド ジュビリーのために用意された、上品な幅広のレース インサートを備えたユニークなシート パターンがありました。 適切なことに、ダイヤモンド ジュビリーはベロアでしか入手できませんでした。
他の場所では、フロント シートの後ろにあるグラブ バー、標準装備のマップ ポケット、およびダッシュ、ドア、コンソール、およびフロント シートの後ろにある本物の黒檀の木のインサートによって、インテリアが差別化されています。 キーにも木がありました。 カーペットも通常のマークVとは違う「ティファニーカットパイル」素材。 インストルメント パネルのプラスチックは、ガラスのように面取りされており、オペラ ウィンドウの面取りされたエッジと一致しています。 この窓には特別なダイアモンド ジュビリー スクリプトが彫刻されており、ガラスにはダイアモンドがエッチングされていました。
マーク V のダイヤモンド ジュビリー エディションには、ほぼすべてが標準装備されており、価格を考えると適切でした。 フォードは特別版を5,159台限定で生産し、それぞれが依頼した $20,529 ($97,787 調整済み)。 これにより、ダイヤモンド ジュビリーは、リンカーンがこれまでに販売した中で最も高価な車になりました。 参考までに、これはダイヤモンド ジュビリー サンダーバードの価格 10,106 ドル (調整後 48,138 ドル) の 2 倍以上でした。 技術的には「オプション」であるダイヤモンド ジュビリーは、標準の Mark V の価格に 8,000 ドル (調整後 38,107 ドル) を追加しました。
ダイヤモンド ジュビリーの総生産数のうち、2,602 台がダイヤモンド ブルーで、そのうち 1,511 台の購入者がムーンルーフを購入しました。 2,557 個がジュビリー ゴールドに塗装され、2 つのカラー テーマの中でより希少なものになりました。 著者の目には、青いバージョンの方がはるかに望ましいものです。
莫大な費用がかかるにもかかわらず、ダイヤモンド ジュビリーには 4 つの選択肢がありました。 それらは、大型の 460 V8、デュアル エグゾースト、前述のパワー ムーンルーフ パッケージ、および CB ラジオでした。 リクエストに応じて、フォードは創立記念日を記念して作成した特別なクックブックを提供しました。 フォード ダイヤモンド ジュビリー レシピ コレクション.
翌年、フォードは最終的なデザイナー シリーズ バージョンと共にマーク V を日没に送り、それを記念した特別限定版を提供しました。 終わり フルサイズのハロ パーソナル ラグジュアリー クーペ。 大幅なダウンサイジングが間近に迫っていました！ 次回まで。
[Images: Ford, Amazon, dealer]
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