現在のランドローバー レンジローバー スポーツは、パフォーマンス SUV セグメントに新たに加わったモデルの 1 つです。 英国のマシンには、プラグイン ハイブリッド パワートレインまたは BMW 製のツインターボ V8 が搭載されています。 スポーティー志向ですが、コーナーで速く走るには少し重すぎませんか？ 調べる時が来ました。
米国では、PHEV モデルは 434 馬力 (323 キロワット) のピーク出力と 619 ポンド フィート (839 ニュートン メートル) のトルクを持つ強力な電化システムを備えています。 これは、静止状態から時速 60 マイル (時速 0 ～ 96 キロメートル) までわずか 5.5 秒でスプリントするのに十分ですが、直線加速はコーナリングよりも常に簡単な作業です。 私たちの同僚 km77.com 新しいRange Rover Sportがムーステストでどれほど優れているかを確認することにしました。
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彼らが評価に使用したのは、同じPHEVモデルの少し強力なバージョンであるRange Rover Sport P510eでした. オールシーズンのピレリ スコーピオン 0 タイヤを装着した 23 インチ ホイールに乗っていました。 テストされた例は、ドライバーなしで正確に 6,680 ポンド (3,030 キログラム) の重量で、49.2%/50.8% の前後配分のほぼ完璧な重量バランスを備えていました。
レンジローバー スポーツのサスペンションは、通常のレンジローバーに比べて変更されていますが、パフォーマンス SUV は、時速 46.6 マイル (75 キロ) の速度でヘラジカのテストをカバーする可能性はゼロでした。コーンにぶつからずに軌道に乗せてください。 運転手は、車両はレンジローバーよりもはるかに制御しやすいと感じました。 km77.com も最近テストされましたが、RR Sport は重すぎました。
数回の試行の後、ドライバーは 42.9 mph (69 kmph) の速度でムース テストをカバーすることに成功しました。これは、特に通常のレンジ ローバーが達成した 39 mph (63 kmph) と比較すると、許容できる結果です。 このテストでは、よりスポーティなモデルの方がはるかに機敏で、ボディロールとアンダーステアが目立たないことが明確に示されました。 それでも、プラグイン ハイブリッド SUV の重量により、これ以上の速度に到達することは不可能でした。
