ポルシェは、最新の 911 992 世代をベースに再設計された 911 GT3 R レースカーを発表しました。
価格は 567,210 ドルからで、2023 年シーズンに間に合うように配送されます。 一般的に見られるイベントには、北米の IMSA シリーズ、世界的なインターコンチネンタル GT チャレンジ、ニュルブルクリンクで開催されるような耐久レースなどがあります。
911 GT3 R は GT3 競技用に設計されており、911 GT3 Cup と 911 RSR の間に挟まれた 911 カスタマー レースカーの中間層を表しています。 重要なことに、GT3 R は 911 GT3 RS ロードカーと最も密接に連携する 911 レーサーであり、その 992 世代は 8 月 17 日にデビューする予定であり、レース カーに見られるデザインの特徴のいくつかを備えています。
2023 ポルシェ 911 GT3 R レースカー
主な特徴には、張り出したホイール アーチ、通気性のあるボンネット、分厚いサイド スカート、巨大なリア ウィング、そして同様に巨大なリア ディフューザーが含まれます。 この車は、ミシュランのレーシング スリックタイヤを装着したセンターロック ホイールも装備しています。 ボディはほとんどがスチールとアルミニウムで、ボディに取り付けられているほとんどすべてのパネルはカーボンファイバー製です。 ただし、ホイール アーチはアラミド繊維でできています。
GT3 R プログラムのプロジェクト マネージャーである Sebastian Golz 氏によると、主な目的は車を前任者よりも速くすることではなく、バランス オブ パフォーマンス ルールによって利点が失われるためです。 代わりに、エンジニアは耐久性の向上に重点を置き、本質的に車をより長く速く運転できるようにしました.
その鍵となったのは、先代の 4.0 リッター エンジンよりも使用可能なレブ バンドが広い新しい 4.2 リッター フラット 6 を開発したことでした。 その他の対策には、より安定した一貫した空力性能と、リアタイヤへの負荷の軽減が含まれます。
2023 ポルシェ 911 GT3 R レースカー
新しいエンジンは 565 馬力を提供し、交換したエンジンで 15 馬力増加します。 より大きな排気量に加えて、エンジンは回転範囲全体で改善されたパフォーマンスを提供するトルクと出力曲線からも恩恵を受けます。 駆動は、パドルシフト付きの6速シーケンシャルトランスミッションを介して後輪に行われます。
エンジンは依然として後部アクスルの後ろにありますが、既存車のエンジンに比べて 5.5 度前方に傾いており、アンダーボディ ディフューザーのためのスペースが増えています。 オルタネーターやエアコンコンプレッサーなどのエンジン補機類も前方へ移動し、車内の下方へ配置することで重量バランスを改善。
ポルシェは、今週末、ベルギーのスパ フランコルシャン レーストラックで開催される 2022 年スパ 24 時間レースで、新しい 911 GT3 R を初めて公開します。 最初のレースは、2023 年 1 月のデイトナ 24 時間耐久レースです。