テスラ モデル Y は、昨年米国で最も売れた電気クロスオーバーであり、約 252,000 台が顧客に納車され、米国で 6 番目に売れた車でもありました。 しかし、中国では、EV は地元の自動車メーカーとの激しい競争に直面しており、同国のゼロエミッション SUV セグメントに新たに加わったのは Rising Auto R7 です。 これはここアメリカでは一般的な名前ではありませんが、非常に興味深い話があります。
R7 は、2021 年 4 月の上海モーター ショーで ES33 コンセプトによってプレビューされ、Roewe から独立した EV 自動車メーカーとして設立され、SAIC が所有する R ブランドによって導入されました。 デビュー後まもなく、ブランドはフェイファンに改名され、最終的にライジングオートの名前が付けられました。 そのブランドは、電動クロスオーバー コンセプトの量産バージョンを発売し、R7 と呼んでいました。
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R7 は、傾斜したルーフラインを備えた典型的な 5 人乗りクロスオーバーであり、私たちの同僚や友人は ホイールボーイ 最近、中国で車両をレビューしました。 このページの上部に添付されているビデオでは、R7 パフォーマンスの簡単なレビューを見ることができます。これは、デュアル モーター セットアップと 536 馬力 (400 キロワット) および 516 ポンド フィート (700 ポンド フィート) のピーク出力を備えたモデルの最も強力なバリエーションです。ニュートンメートル) のトルク。 この構成では、モデルはわずか 3.8 秒で静止状態から時速 62 マイル (時速 0 ～ 100 キロメートル) まで加速します。これは非常に印象的です。
残念ながら、テストドライバーは、ブレーキング、乗り心地、およびハンドリングが車両のパフォーマンスと一致していないと指摘しています. それらはすべて問題ありません。大きな黒ずみはなく、すべてが「許容範囲」ですが、536 hp (400 kW) の電気クロスオーバーに期待される標準には達していません。
インテリアの質感、車内空間、乗り心地は？ すべての答えは、このページの上部にあるビデオにあります。 ライジング オート R7 はテスラ モデル Y と比べてどうですか? その部分は、読者の皆さんに任せて、以下のコメントセクションで共有してください.