成長は砂の上に構築されていません。 Covid はさておき、Kia は廃棄以来毎年成長しています。 その残余は強く、出来高を追うために大量の予備在庫を市場に投棄する必要があったことは一度もありません。 2019 年には 97,000 台の車を販売し、100,000 台に非常に近くなりましたが、100,000 台に到達するために必要な車を事前登録することで、年末に魔法の 100,000 の壁を破る誘惑に抵抗しました。
「この業界では、販売と登録を作成できますが、需要の増加なしには持続できません」と Philpott 氏は述べています。 「そうすれば、残差は減少し、多くのメーカーが急成長した後にそうするように、通常は翌年には元に戻ります。」
Sportage と Niro は Kia のラインナップの大部分を占めており、前世代の Sportage の発売が成功したことで、Philpott は 100,000 が可能であると確信しました。 それを避けられなかったのは、電気モデルの成功でした。 昨年の起亜自動車の販売の約 43% が電動化され、全体の 16% が完全な電気自動車でした。
Kia の電気自動車での成功は、ブランドの幅広い認識を変える最後のステップであり、現在では主流にしっかりと定着しています。 予算のブランドはもうありません。
「電動化は、ブランドを大きく平準化してきたと思います。 当社は、EV6、Niro、Soul、プラグイン、およびハイブリッドにより、電化のリーダーと見なされています。 車は本当に変化しており、電化は起亜ブランドの認識の変化を加速させました。 これにより、Tesla や BMW などのあらゆるブランドだけでなく、現在では私たちよりも安価な製品を提供しているブランドにも注目されるようになりました。」