マツダ MX-30 ロータリーが今週公開されます

念願の復帰 マツダの 象徴的な ロータリー エンジンはついに今月末に行われます – 1月13日にブリュッセルで開催される小さなモーターショーで、すべての場所で。

同社のヨーロッパのプレスオフィスは、今夜、新しく開発されたロータリーを発電機として使用する、プラグインハイブリッドを備えた新しい MX-30 バリアントを明らかにすると短いリリースを発行しました。

タイトルは「電気時代に生まれ変わるロータリーエンジン」であり、その応用についての洞察を与えてくれます。

マツダは、温室効果ガスの排出量を削減するという世界的な課題に対するマルチソリューションのアプローチに忠実に、2023 年のブリュッセルモーターショーで MX-30 に新しいパワートレインオプションを導入します。

「今年の春からヨーロッパ市場で入手可能 [March to May] マツダのコンパクトクロスオーバーのユニークなプラグインハイブリッドパワートレインには、新開発のロータリーエンジンを動力源とする発電機が搭載されます。」

これは、MX-30 が高電圧バッテリーが消耗したときに BMW i3 REx スタイルのシリーズハイブリッドとして動作することを示唆しています。つまり、ホイールを直接駆動するのではなく、ロータリーが電荷を生成します。

との類似点もあります。アウディの缶詰A1 e-tron 2010年から。

MX-30 ロータリーレンジエクステンダーは、フル EV の適度な 200km (WLTP) の走行距離に耐えられない人向けの製品として、長い間語られてきました。

さらに、マツダは、燃料効率が王様である時代にロータリーを復活させることを長い間切望してきました。

2022 年 3 月にマツダオーストラリアのマーケティングディレクターである Alastair Doak 氏に、MX-30 ロータリーの現地での計画について話を聞いたところ、より風変わりな製品を求める現地のバイヤーにとって、その答えは肯定的でした。

「それは今年発表されるだろう」と、車が明らかに遅れる前に彼は言った。「間違いなく生産に非常に近づいており、ほとんどの開発は車で行われています。私たちは興奮しています。」

しかし、同社はその間に少し調子を変えており、最近の 10 月に Doak 氏が、オーストラリアの見通しがより曇ってきたと語っている。

「この車は実際に存在し、今後も存在するでしょう」と Doak 氏は述べ、MX-30 ロータリーレンジエクステンダーはまだ地方部門の希望リストにあると付け加えました。

「来年発表されると思いますが、そこからオーストラリアに来るかどうかはわかりません。」

昨年、マツダは ‘e-SKYACTIV R-HEV’ と ‘e-SKYACTIV R-EV’ のネーミングライツのために IP Australia に一連の商標を提出したので、おそらく…

もちろん、安くはありません。MX-30 EV 自体は、路上での費用がかかる前に 65,490 ドル (車で約 71,000 ドル) かかるからです。はい、PHEV はより小型のバッテリーを使用しますが、新しいロータリーのエンジニアリングコストも限られた生産工程で支払う必要があります。

MX-30 には 3 つのドライブトレインの選択肢があることを意味します: ベースガソリン (マイルドハイブリッドとしてラベル付けされています)、EV、シリーズ PHEV です。

マツダがロータリー発電機を搭載したレンジエクステンダーのシリーズ PHEV MX-30 を手に入れると、現在よりもさらに風変わりなラインナップを持つことになります。

スパークガイド圧縮点火を備えた独自のSkyActiv-Xガソリンエンジンをすでに販売しており、後輪駆動の直列6気筒と、より従来型の4気筒PHEVを間もなく提供する予定です。プレミアム重視の CX-60 で.

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